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2010年03月08日

THE SPORTS OF TOYOTAを箱根に持ち込んだのに･･･

･･･という大げさなタイトルなのに、映っている車はサクシードですが(苦笑)

THE SPORTS OF TOYOTAとは、JZA80スープラのCMに使われているキャッチコピーなのですが、サクシード・プロボックスのハンドリングの良さがすこぶる気に入っているので、このキャッチコピーをよく使うんですよねwwwwwww

・・・プロボックスには何十回も乗っていますが、ちょっと全長が長いサクシードに乗るのは意外なことに今日が初めて(笑)全車1,500ccのサクシードは、プロボックスよりもちょっとだけ車格が上なんですね(プロボックスには1,300ccが用意されている)。

プロボックスと同じシャシーのサクシードは、やっぱり高速でも超安定で楽しい！！タイヤなんか、165-80/13のバン用にも関わらず、路面のうねりは見事に吸収するし、締まった足回りは結構頼れる感じ。もう、奇跡のトヨタ車としか言いようが無いです(爆)これだから、ぶっ飛ばしているプロボックス・サクシードが多いんですよね。

因みに、メーターは途中から「常時発光タイプ」に変更されていますwwwww

静岡で一仕事をした帰りに、折角のTHE SPORTS OF TOYOTAなので、国道1号を使って箱根に行ったのですが・・・

途中から結構な積雪が！夏タイヤだし、雪が解けて流れている状態･･･超危険。。

しかも、旧道経由で小田原方面に降りようとしてしまい･･･途中でこんな風景になってしまう(苦笑)

折角の箱根走行だったのに・・・この時期の箱根は、まだ油断できないですね。今週末もまだ積雪が残っているかも？？

という事で、久々のプロボックス／サクシードに乗って、改めて「次期足車のトップ候補」に繰り上がりました(爆) プロボックスの方が、素直なデザインなので好みかなぁ。

話は全然変わりますが、ワインの中に空気を入れる装置？を入手しました。なんていう器具かわからないのですが、味が結構変わるもんなんですね～何ていう名前なんだろうかwww

関連情報URL : http://toyota.jp/succeedvan/index.html

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Posted at 2010/03/09 00:07:07

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hijiri 2010年3月9日 2:11 相変わらずプロボック＆サクシード信者なのが伺える内容で･･･（爆）でもこの2車種はホント良くできてるね｡バンって名前をつけなければ荷車って分からないかもね！ワインのヤツ･･･俺見たことあるんだけど｡｡｡何だっけ？	コメントへの返答 2010年3月9日 11:22 今売られているトヨタ車で、断トツに好きですね(笑) ただ、1,300ccのプロボックスは元気なかったです。。ワインのヤツ、ワンタッチでコルクが抜けるヤツに付属してきたのですが･･･ショワショワな気泡？みたいなのがワインの中に入って、飲むと味が変わるんですよ。ひょっとしたら邪道なものかも知れませんがwwwwwww この器具、よくわからないので「ショワショワするやつ」って銘銘しています(爆)
arrows1713 2010年3月9日 3:35 てっきりＭＲＳあたりで箱根を攻めたかと思いましたよ。（笑）サクシードなるものには乗ったことがありませんが、出来が良いのでしょうね。週末、箱根にラストランに行こうと思ってますが、結構路面ヤバシですね。	コメントへの返答 2010年3月9日 11:20 MRS、乗ってみたいですね。それよりも、MR2に乗ってみたいです！SW20のNAでイイから･･･今、ちょっと程度がイイと結構高いんですよね。サクシード、普通に乗ると所謂トヨタ車なのですが、山道を、ちょっと早めにステアリングを切ってあげると恐ろしいハンドリングカーであることに気がつきます(笑) 以前、雑誌NAVlでそれを書いている人が居ました。週末の箱根の状況は、わらかないですね～今週中によほど気温が高い日がなければ危険かも。。
バシケン 2010年3月9日 9:55 会社でプロボックス使っていますが、メーター常時発光でした。プロボックスとサクシードって違いがあったのですね。始めて知りました。（値段がサクシードが高いのは知っていましたが）	コメントへの返答 2010年3月9日 11:23 会社にあるプロボックスは、製造Noが3000番台という超初期型で、今売られているものとは若干装備が異なります。今回乗ったサクシードは2009年初年度登録車でしたが、Bピラーの断面も初期型と比べて全然太くなっていることに気がつきました(笑) サクシードの方が荷室が広く、最大積載量が400kg→450kgになるんですよね。
TOKYO-BRONX 2010年3月9日 18:18 ワインてぶくぶくさせるもんなの？！	コメントへの返答 2010年3月9日 21:48 ぶくぶくじゃないんだよ、ショワショワなんだよね(苦笑) そのショワショワも、炭酸よりも全然少なくって、何ていうか若干エアを混入させるようなイメージ。
フラキン 2010年3月9日 23:17 ワインの瓶の空気を抜く道具は持ってますが、空気を入れるのは初めて見た！普通のワインが微発泡ワインになる、ってことなんですね。これは欲しいな～～～	コメントへの返答 2010年3月10日 11:38 八景のコストコで買った、KIRKLANDのワインオープナーセットに入っていたんですよね。 http://www.youtube.com/watch?v=ay9HBWMyVx8 上記動画は、ショワショワするヤツの説明はないんですけれど（汗）
compagno 2010年3月12日 21:07 ごぶさたしております。少し前に実家から荷物を持ち出すためにレンタカーでプロボックスを借りました。100kmほどしか走行していない新車でした。実は、私も同じ感想を持ちました。実によく出来ているクルマですねぇ。フロントはしっかりした頑強そうな大型のサブフレームに、取り付けスパンの広いＡ型ロワアームで、見たときは感動しました。路面の窪みや、歩道の段差を乗り越えた時でも、ミシリともいわないボディ剛性…。あの立派なロワアームが９０クレスタにも欲しい…。世代がバレますが「走る日産・見るトヨタ」とはよく云ったものですが、最近はなかなか…。	コメントへの返答 2010年3月12日 22:15 書き込み有難うございますップロボックスは、ヘビーに使われる前提で色々な工夫もあるのでしょうね。シャシは、特にリヤサスペンションが印象的です。積載を考慮してかなり締まった印象がありますが、それが功を奏しているのか、全般的に走りが良いと感じられるんですよね。 90系は、確かに横剛性が不足かなって感じるときがありますよね(汗) 日産もイイ車はあると思いますが、プロボックスのような車はトヨタしか出来ないでしょうねッ
痛話 2013年6月29日 16:01 また失礼します。東名でかっとんでいるプロボックス良く見ますよね馴染みの整備工場で借りたのですが、たしかに　良いシャーシですねこのクラスでは非常に珍しいリアの５リンクリジッドのサスが直進性に効いているのだと思います。間違いなく候補ですね　ちなみに　設計から生産まですべてダイハツ製だそうです。	コメントへの返答 2013年6月30日 23:30 コメント、有難うございます。プロボックス／サクシードについては、特に輸入車に乗る方には「商用車」という括りで一蹴されてしまうことが多いのが残念です。個人的には、一番魅力的なトヨタ車です。特にリヤが効いてるんでしょうね。フル積載時を想定してヘビーに作られている点が他車と違うのだと思います。これに乗ると、FF車においてはリヤサスのシッカリ感が大事なんだということがよくわかります。L700系のミラが、これに近い印象があります。
痛話 2013年7月1日 4:20 おはようございます。＞L700系のミラが、これに近い印象があります。昨年、長野（塩尻）でＬ７００ミラ借りて　分杭峠なるパワースポットまで峠道走ったのですがボデーは緩いんですが、下り道で結構安定して悪く無かったです。「プロボに通ずる」なるほど理解できます。	コメントへの返答 2013年7月1日 7:49 ”あのお方”のショップに出入りしている友人がL700に乗っていました。それに乗った時に、素直にイイ足回りのクルマだなぁと思いました。友人は現在、先代カングー、エッセ、初代最終型のWRX、初代最終型のロードスターに乗っています。自分の友人のなかでも数少ない「クルマを冷静に判断できる」ヤツです。

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「530はカーポート＋ボンネットカバーでの保管ですが、CTは平日も含めて使用しない時はフルボディカバーで対応。ボデーカラーがレッド系なので、何とか傷まないようにしたいです。」

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hijiri 2010年3月9日 2:11 相変わらずプロボック＆サクシード信者なのが伺える内容で･･･（爆）でもこの2車種はホント良くできてるね｡バンって名前をつけなければ荷車って分からないかもね！ワインのヤツ･･･俺見たことあるんだけど｡｡｡何だっけ？	コメントへの返答 2010年3月9日 11:22 今売られているトヨタ車で、断トツに好きですね(笑) ただ、1,300ccのプロボックスは元気なかったです。。ワインのヤツ、ワンタッチでコルクが抜けるヤツに付属してきたのですが･･･ショワショワな気泡？みたいなのがワインの中に入って、飲むと味が変わるんですよ。ひょっとしたら邪道なものかも知れませんがwwwwwww この器具、よくわからないので「ショワショワするやつ」って銘銘しています(爆)
arrows1713 2010年3月9日 3:35 てっきりＭＲＳあたりで箱根を攻めたかと思いましたよ。（笑）サクシードなるものには乗ったことがありませんが、出来が良いのでしょうね。週末、箱根にラストランに行こうと思ってますが、結構路面ヤバシですね。	コメントへの返答 2010年3月9日 11:20 MRS、乗ってみたいですね。それよりも、MR2に乗ってみたいです！SW20のNAでイイから･･･今、ちょっと程度がイイと結構高いんですよね。サクシード、普通に乗ると所謂トヨタ車なのですが、山道を、ちょっと早めにステアリングを切ってあげると恐ろしいハンドリングカーであることに気がつきます(笑) 以前、雑誌NAVlでそれを書いている人が居ました。週末の箱根の状況は、わらかないですね～今週中によほど気温が高い日がなければ危険かも。。
バシケン 2010年3月9日 9:55 会社でプロボックス使っていますが、メーター常時発光でした。プロボックスとサクシードって違いがあったのですね。始めて知りました。（値段がサクシードが高いのは知っていましたが）	コメントへの返答 2010年3月9日 11:23 会社にあるプロボックスは、製造Noが3000番台という超初期型で、今売られているものとは若干装備が異なります。今回乗ったサクシードは2009年初年度登録車でしたが、Bピラーの断面も初期型と比べて全然太くなっていることに気がつきました(笑) サクシードの方が荷室が広く、最大積載量が400kg→450kgになるんですよね。
TOKYO-BRONX 2010年3月9日 18:18 ワインてぶくぶくさせるもんなの？！	コメントへの返答 2010年3月9日 21:48 ぶくぶくじゃないんだよ、ショワショワなんだよね(苦笑) そのショワショワも、炭酸よりも全然少なくって、何ていうか若干エアを混入させるようなイメージ。
フラキン 2010年3月9日 23:17 ワインの瓶の空気を抜く道具は持ってますが、空気を入れるのは初めて見た！普通のワインが微発泡ワインになる、ってことなんですね。これは欲しいな～～～	コメントへの返答 2010年3月10日 11:38 八景のコストコで買った、KIRKLANDのワインオープナーセットに入っていたんですよね。 http://www.youtube.com/watch?v=ay9HBWMyVx8 上記動画は、ショワショワするヤツの説明はないんですけれど（汗）
compagno 2010年3月12日 21:07 ごぶさたしております。少し前に実家から荷物を持ち出すためにレンタカーでプロボックスを借りました。100kmほどしか走行していない新車でした。実は、私も同じ感想を持ちました。実によく出来ているクルマですねぇ。フロントはしっかりした頑強そうな大型のサブフレームに、取り付けスパンの広いＡ型ロワアームで、見たときは感動しました。路面の窪みや、歩道の段差を乗り越えた時でも、ミシリともいわないボディ剛性…。あの立派なロワアームが９０クレスタにも欲しい…。世代がバレますが「走る日産・見るトヨタ」とはよく云ったものですが、最近はなかなか…。	コメントへの返答 2010年3月12日 22:15 書き込み有難うございますップロボックスは、ヘビーに使われる前提で色々な工夫もあるのでしょうね。シャシは、特にリヤサスペンションが印象的です。積載を考慮してかなり締まった印象がありますが、それが功を奏しているのか、全般的に走りが良いと感じられるんですよね。 90系は、確かに横剛性が不足かなって感じるときがありますよね(汗) 日産もイイ車はあると思いますが、プロボックスのような車はトヨタしか出来ないでしょうねッ
痛話 2013年6月29日 16:01 また失礼します。東名でかっとんでいるプロボックス良く見ますよね馴染みの整備工場で借りたのですが、たしかに　良いシャーシですねこのクラスでは非常に珍しいリアの５リンクリジッドのサスが直進性に効いているのだと思います。間違いなく候補ですね　ちなみに　設計から生産まですべてダイハツ製だそうです。	コメントへの返答 2013年6月30日 23:30 コメント、有難うございます。プロボックス／サクシードについては、特に輸入車に乗る方には「商用車」という括りで一蹴されてしまうことが多いのが残念です。個人的には、一番魅力的なトヨタ車です。特にリヤが効いてるんでしょうね。フル積載時を想定してヘビーに作られている点が他車と違うのだと思います。これに乗ると、FF車においてはリヤサスのシッカリ感が大事なんだということがよくわかります。L700系のミラが、これに近い印象があります。
痛話 2013年7月1日 4:20 おはようございます。＞L700系のミラが、これに近い印象があります。昨年、長野（塩尻）でＬ７００ミラ借りて　分杭峠なるパワースポットまで峠道走ったのですがボデーは緩いんですが、下り道で結構安定して悪く無かったです。「プロボに通ずる」なるほど理解できます。	コメントへの返答 2013年7月1日 7:49 ”あのお方”のショップに出入りしている友人がL700に乗っていました。それに乗った時に、素直にイイ足回りのクルマだなぁと思いました。友人は現在、先代カングー、エッセ、初代最終型のWRX、初代最終型のロードスターに乗っています。自分の友人のなかでも数少ない「クルマを冷静に判断できる」ヤツです。

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