HKS エアインテークキット取り付け

ヘッドライト交換は実はおまけで、HKSエアインテーク取り付けが本来の目的でした。

もとの状態はこんな感じです。



コチラが交換後、黒い樹脂ダクトが（たぶん）アルミパイプに替りました。


アルファ147専用設計だけあって、素晴らしい収まり方をしています。このHKSのエアインテークは生産終了品で、パーツやさんに残っていたので、定価7,2000のところ在庫処分価格の54,000円で買えました。

HKSのロゴも位置がちゃんとそろってます。こういうの重要ですね.



147/MTモデルには、フロント左フェンダー近辺にこのような汚い布だか何だか解らないカバーが付いています。



これを取ると・・・・毒キノコ出現！



セレスピードモデルの場合、ここにセレポンプが収まりますが、このキノコさんとの干渉はどうなんでしょう？


感想ですが、

１．アフターマフラーの室内コモリ音の低減
これは若干改善されたような気がする、程度です。これは吸音材つめつめの効果の方が大きいということだと思います。排気音の室内コモリに悩む方には吸音材つめつめをお勧めします。2000円弱で思った以上の効果が得られます。

２．エンジン音
車屋さんから受け取った直後、あれ？逆に静かになっちゃった？という印象でした。普通の町乗りの状況、つまりゆっくりアクセルを踏む状況下では変化なし、あるいはちょっと静かになった感じです。しかし、アクセルをグッと踏んだり、坂道などの高負荷状況では、私が求めたTSエンジンの「ごろごろ～」っというエンジン音が室内に入ってきます。これは狙い通りでした。

３．排気音
車内では変化なしですが、車外で聞くとちょっと排気音が大きくなった気がします。ASSO FORCE G TYPYPE IIというマフラーは、低音でジェントルな感じの音なので、それが若干大きくなったのはいいな、と思いました。

４．吸気音
これまた車内では全くわかりません。車外で聞いても、アクセルを踏んだ瞬間は吸気音を感じますが、それほどではありません。キノコから長ーいパイプをつないでいることが影響しているのか解りませんが、吸気音が欲しくての交換ではありませんので、これは私には問題なしです。

５．レスポンス
これ、一番重要ですよね。エンジンの回転が軽くなりました。エンジンの回転の上昇が速くなりました。では、その効果が車速にも？・・・・現れません。（笑）
ほんのちょっとだけ3,000rpm以下のトルクが細くなっている気がします。


総じて満足していますが・・・・・が、というのも、人間と言うものは慣れる生き物で、数日経った今日現在、レスポンスが良くなった印象がもう解りません。（笑）


逆に耳を澄ますあまり、5,000km走ったピレリP-ZeroNEROはロードノイズが醜くなってきたなぁと気づいてしましました。（爆）

あと、青パイプはHKSのイメージカラーかな？
TWIN SPARKの赤ロゴとちょっと合っていない。フィルターが青なら、TWIN SPARKのロゴを青に塗り替えるんだがなー。