ぱんちちのブログ一覧

今月もガレージ・ネタにお付き合い下さい。

建設後、初めての真夏を迎えたマイ・ガレージですが
よく晴れた日 ガレージ内が かなりの高温になっている
ことが分かりました。
もちろんエアコンを効かせれば快適な室内作業が可能ですが
無人のとき大切な趣味空間が長時間にわたり高温にさらされ
ている事を見過ごすことはできません。

室内側からシャッターを触るとかなり熱くなっていました。
シャッター設置面が北西向きのため、夏の午後は西日が射して
熱せられたシャッター面の熱がそのまま室内に伝わっている
ようです。

巻き取り式シャッターの弱点
巻き取り式シャッターは、外部との隔壁がアルミ製の薄い板のみであるため
断熱性能は無いに等しいと思われます。

これに対し、オーバースライダー式のシャッターは厚みを持たせたパネル内部に
断熱材が挟みこまれ断熱性能が優れている事に今になって気が付きました。

私がオーバースライダー式のシャッターを採用しなかったのは
それが巻き取り式の倍くらいする高価なアイテムであったためでしたが、
その価格に断熱性能を担保できる価値がある部分を見過ごしていました。
見た目の良さと開閉スピードが速いだけではありませんでした。

厳しい日本の夏に備え、選択肢としてオーバースライダー式のシャッターも
具体的に検討すべきでした。反省です。
そんなことを言いながら、自分は巻き取り式シャッターを選んでしまいましたので
暑さ対策を行なうことにします。

作業開始
このようなアルミ断熱シート（１ｍ幅 5ｍｍ厚）と アルミテープを使用して

シャッター面を室内から覆うことにします。

上部の１ｍは「常駐シート」としてシャッターボックスから吊り下げます。
シャッター可動部に干渉しないようシャッターボックスの端から室内側に
10cm程度オフセットして取り付けました。

シャッター高さが2.7ｍなので、床面から1.7ｍ程度のクリアランスが確保でき
ＧＴＳの入出庫に支障はありません。

次に１ｍ幅のシートをシャッター横幅の長さに合った寸法で２枚用意します。
それらをアルミテープで連結し、高さ２mの「可搬設置シート」を作成します。

出来上がった「可搬設置シート」を常駐部分と30cmくらいの重なりを保った
状態で広げてシャッター面の下部に立て掛けます。
そして、シートが倒れないよう 左右を壁に固定したベルトでシートを保持する
ことにしました。

対策の効果は...
シャッター面に室内から断熱シートを あてがう だけの対策ですが、
炎天下の午後 ガレージ内室温を対策前より３度ほど下げることができました。
（2026年7月実績 居室並みの室温になった印象です）(^ｴ^)b
※対策の効果を 相対的な表現に訂正しました（2026.08.10）

運用について
今後、ＧＴＳ出動の際は可搬設置シートをクルクルと巻いてガレージ隅に
立て掛けることとなりますが、週末しか入出庫しませんので
出発の儀式として この運用でいきましょう。

そもそも 涼しくなったら使用しませんし、静岡県の冬はこれが必要なほど
寒くはありませんから夏場だけの運用となります。

最後に
以上、いろいろと強がりを述べてきましたが、
この投稿をお読みの方がこれからガレージを建設する予定をお持ちでしたら
シャッター面の日当たりを考慮してオーバースライダー式のシャッターも
選択肢として検討されることをお勧めします。

不定期連載【気になるクルマ】です。

人生、時おり幸運に恵まれることがあります。
以前、TOYOTA 2000GT 同乗体験の機会を下さった
Ｍさんから、氏 所有の
「ジャガーＥタイプ ロードスター（レース仕様）を
ドライブしてインプレッションを聞かせて」
という機会をいただきました。


超クールなビンテージ・コンペティションカーです。
自分に「インプレッション」なるものを語ることができるのか
少し気後れしておりましたが、またとない経験となりますので
ハンドルを握らせていただきました。


コクピットはタイトな空間で、乗り降りはロールバーをくぐって
体を滑り込ませるのですが、これがなかなか難しく苦労しました。
本国仕様の右ハンドルです。ＡＢＣペダルの配置に違和感ありません。

走り出してみると、クラッチミートは容易です。
4.2リッターエンジンはトルクがあり、低速走行で気を使う必要はありませんでした。


ステアリングはもちろんノーアシストで、さらに小径ステアリングのため
かなり重く感じます。

スピードを上げていきます。
ブレーキはしっかり踏む必要があるタッチですが、慣れれば大丈夫そうです。
重いステアリングは最初、切っても曲がらないような印象でしたが
舵角を与えていけばしっかり曲がることがわかりました。

残念ながらエンジン特性を確かめられるほどスピードを上げることができないまま
試乗は終了しました。

Ｍさん、有難うございました。
まともな「インプレッション」を報告することはできませんでしたが、
TOYOTA 2000GT は このモデルをお手本に開発したというエピソードを
教えていただきました。なるほど、似ていますね。

由緒正しいコンペティションカーのドライブは私にとって夢のような時間でした。

再びガレージ・シャッターネタです。
ガレージの引渡しから半年経過したところですが
シャッターを快適に使用するための整備・調整を行ないました。
「ガレージ設備版 整備手帳」のような投稿です。
よろしければお付き合い下さい。






シャッター全閉時当たり調整
スラットのたわみが発生

マイガレージは傾斜のある道路に面しており、シャッター最下部が直接当たる部分であるガレージ出入口舗装の左右方向の水平は念入りに整えていただいておりました。
その甲斐あって、ガレージ引渡し直後、シャッター全閉時、舗装面との当たりは絶妙な感じでしたが、２カ月くらい経過してから外側から見て左側の部分の当たりが強くなりスラット２枚がたわんでいることを発見しました。

メーカー整備で解決
工務店に相談し、メーカーから派遣された職人さんに調整していただきました。
シャッターの電源ブレーカーを入れ直ししたところで「調整モード」なる操作モードに切替して舗装面との最適な当たりのところで止めるというものです。
※ユーザが操作することはできません
自分が合図したところで止めて下さるとのことで、恨みっこなしの調整作業です。

何度かリトライする中で「たわみ」のない位置で止めることができました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇


シャッター下部のすき間対策
数ミリのすき間を発見

当たりの調整後、全閉時の「たわみ」は発生していませんが、その反対側であるシャッタ－右側に若干のすき間が発生していたことに気が付きました。
ガレージ内の照明を落としたとき、中から見ると左側の接地面から光が漏れています。
数ミリのすき間ですが、ホコリや虫の侵入を許してしまうことになりそうです。

シャッタースポンジを導入

シャッターの最下部「座板」の前後幅に合いそうなシャッタースポンジを購入し
座板に貼り付け すき間を埋めることにします。


前後幅 30mm 高さ 15mm 長さ4.8m で接着用テープ付きのものを選びました。
とても柔らかいスポンジですが、耐久性がありそうです。

作業開始
現物合わせでカットします。


強力な両面テープが接着されているので、片面を貼り付けるだけで導入作業は
簡単です。


うまく貼り付けすることができました。


とりあえず完成
シャッターを全閉してすき間を確認します。

座板の両端以外のすき間は完全になくなりました。

両端部分はこのようなスポンジを貼り付けることで対策しました。

今回導入したシャッタースポンジは安価な製品ですが、期待通りの働きをしてくれました。お薦めです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

ガレージ・シャッターにこのような調整が必要であることをあまり想像しておりませんでしたが、問題解決したことにより、快適なガレージ・ライフを楽しむことができています。

某楽器屋さんから定期的に届くメールマガジン。
ある日開いてみたら、ギブソンのレスポールらしき中古ギターが掲載されていました。
その個体のカラーがとても魅力的に見えて、よせばいいのに詳細情報を開いてしまったのが事の始まりです。


それは、Gibson（ギブソン）の「Les Paul Studio」（レスポール スタジオ）というモデルでした。

このとき「Studio」という派生モデルがレスポールにラインナップされていることを初めて知りました。
ボディフィニッシュの華やかさを抑え、バインディング（縁取りの樹脂部品）などの装飾が省かれている分だけ手頃な価格設定なんだそうです。

ライブではなく、スタジオで練習やレコーディングに使うモデルという意味なんでしょう。
カラーには「wine red」という名前が付いていました。

スタジオで使うモデルというコンセプトに何か惹きつけられるモノがありますし、シンプルなギターが好みの私は このギターが気になり出してしまい、手頃な価格というのも相まって、購入を決意しました。

届いたギターは、思った通り味のあるレッド・チェリー系カラーで木目もイイ感じ。
ブラックのピックガード、ボリウム／トーンダイアルとのコントラストが魅力的です。

過去にレスポール型のギターを購入したことも 抱えたこともなかったので、人生初レスポールです。小ぶりですが、重量はそこそこあるのですね。

またひとつ「盆栽」が増えて楽しい毎日を送っています。(^ｴ^)b

昨年の今頃はガレージ・シャッターの選定を行なっておりました。
もともと 素早く開き 見栄えの良いオーバースライド式のものを設置することを夢見ておりましたが、その価格が一般的な巻き取り式シャッターのおおよそ２倍であることを知り、がっかりした覚えがあります。


それでは、素早く開き 見栄えが（そこそこ）良い巻き取り式シャッターはあるのか？ということになりますが、あったんです。
三和シャッターさんの「サンオート ハイスピード」です。

開閉速度は 開放 約５秒／ｍ、閉鎖 約１０秒／ｍと公表されています。
開放速度は一般的なシャッターの約２倍の速度といえます。
マイガレージ（シャッター高さ 2.7m）における全開所要時間 実測値は 13.5秒でした。
もっとも 全開にしなくても ２ｍほど開ければ（10秒待てば）出庫可能となりますのでストレスなく出動することができています。

この製品には、クールな質感のメタリック塗装や木目柄がラインナップされており
そこそこ見栄えが良いという条件も及第点でした。

マイガレージには木目柄（ビンテージウォールナット）を採用しました。



木目のプリントとはいえ、なかなかの重厚感があり
住宅の外壁色とイイ感じにマッチして(笑)気に入っております。(^ｴ^)b