1/20（日）に開催された
2019 FSW 第12回
新春おもいっきり７時間耐久レース に
HASETEC FSWファミリーＡチームの
ドライバーとして参加してきましたので報告します。
Ａチーム メンバー紹介
空冷ポルシェＮＡエンジンのマシン５台の編成です。
まずはスタートドライバー 964Carrera2 改
T-DAY'Sさんです。
第２スティント担当 993 Carrera 改
にゃんたろうさんです。
第３スティント担当 964 CarreraRS 改 Ｕさんです。
第４スティント担当 964 Carrera2 改 Ｓさんです。
第５スティント担当 993 Carrera 私です。
私のクルマ以外の４台は全てドンガラのナンバー付レーシングカーです。
まさかの.....雨の７耐
スタート前から雨が降り出しました。
私は７耐への出走が５回目、見学も２回経験していますが
雨が降ったのは初めてです。
幸いに水たまりができるような降り方にはならず
お昼前にはドライ路面になりましたが
小雨が降って少し濡れた状態のＦＳＷの路面は危険です。
靴底で確かめるとよく理解できるのですが、びっくりするほど滑ります。
第１スティントのT-DAY'Sさんと
第２スティントのにゃんたろうさんは
Ｓタイヤを装着していたたため グリップせず
苦しい走行が続いたと思います。
予想外の雨やマシントラブルの発生でＡチームは苦戦を強いられましたが
Ａチームのメンバーは、私が作成させていただきました各スティントの
オーダーをほぼオンタイムでこなして下さいました。流石です。
いよいよ私の番です。
チェッカーを目指してピットアウト
私と993Carreraは１５：１１にピットアウトしました。
昨年はスタートドライバーとして９４分間 全開で４７ラップ走行しました。
今年は８０分弱の走行なので全開で走っても問題ないはずなのですが
残り４５分くらいでフェールゲージが残り半分を過ぎてから
赤い針の動きが速く感じられ、何となく心配になったので
レブリミットを少し抑えて走りました。
最終スティントでなければガス欠で早めにピットインしても
次のスティントでリカバリーしてもらえるのですが
最終のドライバーは必ずチェッカーを受けなければならないので
プレッシャーの度合いが違います。
実際のところフェールゲージのワーニングランプが点灯した
次のラップでチェッカーが振られたので、心配し過ぎなのでした。
チェッカー後ピットに戻るとチームの皆さんに拍手で迎えていただきました。
有難うございます。
自分は３７ラップ走行しベストタイムは２分４秒台後半
イン／アウトラップを除く平均ラップタイムは２分８秒０５でした。
ほぼ毎ラップに１回は団子状態の集団に追いつくパターンで
平均ラップタイムは芳しくありませんが
前走車をパスする練習にはたっぷり恵まれました。
もちろん自分もたくさんパスされましたが.....
Ａ／Ｂ両チームとも完走！
レースの結果は以下の通りです。
ＮＳ１クラス エントリー１４チーム中
HASETEC FSWファミリーＢチーム ＃１１ クラス７位（総合２１位）１６８ラップ
同 Ａチーム ＃１２ クラス９位（総合２３位）１６６ラップ
Ｂチーム健闘しました。おめでとうございます！
Ａチームは、Ｓタイヤに無情の雨、エンジントラブルによる計測器回収ストップがあって
一時はクラス最下位（総合５４位）まで後退したにもかかわず
１６６ラップまで周回数を伸ばし頑張りました。
しかし、いつも２チームの順位が近いのが和みます。(^ｴ^)b
今年もファミリーに感謝
HASETEC FSWファミリーの皆さん、たいへんお世話になりました。
Ｏチーム監督をはじめ、Ａ／Ｂチーム ドライバーの皆さん、
大金の立替が必要なエントリー手続きやピットサイン作業を務めて下さったＴさん
テクニカルサポートして下さったハセテックの長谷川社長さん
暖かい食事の支度をして下さった皆さん
応援にきて下さった
ゾデアックさん、
Tsunkoさん、皆さん有難うございました。
また、１コーナーでバックミラーに映ったのでラインをお譲りしたら
とても喜んでいただけた
okatatsuさん（NR1クラス優勝おめでとうございます！）
レースに参加された全ての皆さん、お疲れ様でした。
主催者 大沼プランニングの皆さん有難うございました。
来年もよろしくお願いします。
反省点....（バッテリー総崩れ）
①ビデオ
ピットアウト前にビデオの電源を入れたら痛恨の「Low battery」表示！
大切な思い出になるチェッカーを受ける瞬間の記録を断念しました。
前日に満充電したつもりでしたが.....(TｴT)||||||
②データロガー
１５：００過ぎからの走行のため、お昼くらいに電源を入れクルマの屋根に
取付していたのですが、ログを取れていたのは最初の２ラップのみ....
途中のエコ走行のデータを取ることができませんでした。(TｴT)||||||
走行しなければバッテリーの消耗は少ないと思い込んでいたのですが
もう何年も使っているので内蔵バッテリーが弱っているのでしょうか？
③西日と扇風機
２０１６年に最終スティントを走行した経験上、その時刻は西日が低く
眩しいことを理解していましたが、今回は怖い思いをしました。
サングラスが曇らないようにシートベルトに取り付けて
送風する
扇風機「マイファン・ポータブル」の電池が消耗して
まともに回転せず取付けしなかったせいでサングラスが曇って
西日が眩しい１００Ｒでパニックになったり
ダンロップコーナー手前のブレーキングで
目測を誤ってオーバーランしそうになったり散々でした。(TｴT)||||||
毎年 反省ばかりしていますが.....
５回目の７耐出走 今回もアクシデントなく無事に帰宅できたことは上出来です。
帰宅してからも何も起こりませんでした。ばっちりです。
昨年学習しましたので
足がつる前にベットに入りましたから....(^ｴ^)b
1/20（日）に開催された
