ビート ： オルタネーター交換＠発電制御化！ その1（取り外し・前編）

オルタネーターを交換します。
　（いきなり、オルタを外し終わった写真ですが・・・）

左側 ： 純正品 （きっと20年物、車体番号 1001000番台、145,000km使用）

右側 ： 改造品 （たぶん20年物、車体番号 1006000番台、123,000km走行の車両らしい）

　＞HONDA BEAT　|　Adult Rider's Page
　＞　http://www3.tokai.or.jp/Shin_1/beatj.htm
　＞
　＞平成3年に2万2千台あまりが登録されましたが、

リア スクリーンを後ろに捲って、メンテナンス リッドを開けます。

オルタネーターを取り外すには、吸気ダクトが邪魔・・・

なので、外します。

左上 ： 吸気ダクト固定のM6ボルトを外す。
　　　　更に、ダクトを掴んでいる針金(?)を ドライバでコジって外す。 上だけじゃなく、下にも隠れてます。

右上 ： ダクトが外れました。

右下 ： ダクトの裏側。 レゾネーターが長短 2本生えているので、サボテンっぽい？？

左下 ： 更に、連結用のゴム製ダクトを外す。

上 ： オルタの前側ボルトを緩めようにも、かなり固い。
　　　　（本当は、先に右上にあるテンションを掛けるボルトを緩めるべきか）

下 ： 5-56を吹いて、更にエクステンション！
　　　凄い立体感(w

オルタ固定ボルトが緩んだのは良いが、何故か
「オルタ固定用ステー」 の固定ボルト（左側）が 1cmは緩んでいる！
　（以前、締め忘れたのか！？）

気付いて良かった・・・

よし、オルタ固定ボルトは、あと 1本！
　（スパナでは回せない。）
　（でも、低背ソケットじゃないと ボディー⇔エンジン間が狭くて、ラチェットが入らない。 ）

① 抜けね～・・・orz
　　　　　　
② ちきしょ～、こんなソケット削り込んでやる！

③ よしよし、良い感じだ。

④ 入った！

でも、長さ 20cm程度のラチェットじゃ、固くて全然回りません・・・
力みすぎて、手にケガすると痛いし(^_^;)


よって、1mの単管で 5倍エクステンション！！
（足場組立用の鉄パイプ）

余裕で緩みました。(w