足回りのセッティングを試しています！

今年の初走行で新品タイヤを投入して以来、タイヤが新しくて特性が変わらないうちに、様々なセッティングを試しています。Ｐａｒｔｙ Ｒａｃｅ は足回りの交換が許されていないため、足回りのセッティングと言えば、タイヤの空気圧とアラインメンに限定されます。

１月１０日に今まで通りのセッティングで走行した後、１月２２日 安定方向（リアのトーイン）で試した結果、びっくりするほど安定しており、「些細なアラインメントの変化でこんなに変わるものか」と驚きました。

その後、不安定方向 （リアのトーアウト、キャンバーを起こす）に振ってみて、１月２９日に走行して、最初は 「怖くて走れない」 と感じました。この日は耐久レース形式の走行会であり全開で殆ど走れなかったため、じっくり本気で走って見るのは本日が初めてです。

コーナの進入でブレーキを残すとリアが流れます。アンダー傾向の強い ＮＲＡでも、タイヤが減った際にこのような挙動を示すことがありましたが、タイヤがまだ新しいうちにこのように動くことは今までありませんでした。

ハンドルをブンブン振り回す感じが、乗っていて楽しい。車の挙動、操作は変わるものの、結局ラインは今まで通りが一番速いみたいです。気温１２℃、ベスト ９秒５。良く良く調べてみると、セッティング毎にこんなに乗り味が変わるのに、１月１０日、１月２２日、２月５日の Ｐｏｔｅｎｔｉａｌ Ｂｅｓｔは、ほとんど同じくらいでした。結局、アラインメンとはハンドリングに効いてくるけど、タイムには殆ど影響しないのだろうか。むしろ、タイヤの減り具合の方が決定的に効いてくるみたいです．．．

車載を１月２２日と比べると全然違うのが興味深いです（笑）



添付の動画は、１コーナ入口で修正を当てて大失敗のように見えますが、この周回は９秒７くらいでほとんどタイムダウンしていません。


ところで、筑波のスポーツ走行の走行券が新しいデザインになりました。名前入りです！