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  5. ☆ 足を考える・・・ ☆ [☆　たっくん　☆]
イイね！
   
2012年05月11日

☆ 足を考える・・・ ☆

☆ 足を考える・・・ ☆






最近、車のボディ剛性を高めた事により、車の動きは劇的に変わりました。

S字コーナーの切り返しも以前よりクイック！

しかし、まだ何か物足りない・・・

やっぱり足かな？？

車高が高く・足がやらかい今の現状に不満が・・・

まずは、私が主にどんな状況で使用をするのかを考えました。

車高調にするか？
サスキットにするか？

私の場合は、サーキットで走る訳でも無いし調整の必要は無いと思い、後者にしようと思い調べてみました。

サスキットに関しては、現段階で主に４つの製品があり、色々な方のレビューや車高の落ち具合の画像など見て検討



メーカーのHPでは・・・

SHOWA TUNINGは、ショーワが蓄積してきた高い技術と品質をバックボーンにしたオリジナルサスペンション

F1をはじめとしたレース活動よりフィードバックされる高次元の乗り味を追求し、見かけの性能にこだわらない、今までのアフターパーツに無かったクオリティー。

スポーツ走行時の高い限界性能に加え、いかなる状況下での扱いやすさ、乗り心地のよさ、操縦安定性、耐久性を追求してきた。

その磨き続けてきた技術は、徹底的に熟成され、その時点で私たちがもつ技術のすべてを投入し、常に製品の確からしさにこだわってきた証といえる。

車の動きを考え抜いた、ただ足回りを固めるだけではない、チューニングであり、車好きが「なるほど！」と唸る、玄人好みの乗り味となる。

F1、F3、ＪGTＣ、ラリー、ストリートと幅広いチューニングサポートを展開しているSHOWA独自のチューニング技術を堪能していただきたい。

◆SHOWA TUNINGの性能を探る

スペックが味付けを示すわけではない、サスペンションの醍醐味、倒立式、減衰力可変、車高調、アルミ削りだし、大口径、直巻き、モノチューブ等、形から入った心ときめくサスペンションの誉め言葉やSPECを見ることが多い。

しかし、デバイスそのものが、全ての性能を満足させるものではなく、チューニング技術によるものが支配的なはずである。

うーん、難しい・・・

色々と乗り味に効く要素はあるが、結局のところ車に合わせたチューニングではないだろうか？ 少なくとも我々のプロジェクトはそう感じる。

しかも全ての要求を満足することは困難である。
そこで今回、COMFORTとSPORTSの2種類を選択 した。



PERFOMANCE-SPORTS

◆大きな入力から連続した入力までをカバーする減衰力スポーツサスと聞いて何を思い浮かべるだろうか？

ゴツゴツした乗り心地？

それとも、段差で飛び跳ねるほど硬いサスペンションだろうか？我々の目指すものは違う。

減衰力は極端に高く設定せず、ピストンのサイズを拡大し、減衰力の効きをＵＰする手法をとった。

既に承知の通り、ピストンサイズを大きくすると、性能が急激に向上するのである。

これにより、必要な時に必要な減衰力を発生し、乗り心地と操縦安定性との両立を図るチューニングが可能となる。

◆メカニズム

1.キビキビ感を向上させるリバウンドスプリングピストンサイズの拡大を採用し、それと同時にリバウンドスプリングを組み合わせた。

これはロール時のタイヤの浮き上がりを抑える働きがあり、スタビライザーを強化したような効果が生まれるのである。

一般的に高級志向の車両に適用されるアイテムであるが、SHOWAはあえて、今回高価な部品を惜しげも無く投入したのである。



2.高性能ダンパーにマッチする高強度材スプリング車体を支えているのは承知の通りスプリングである。

そのスプリングを最適化し、セットでチューニングしたモノがオリジナル高強度スプリングである。

また同時に優れた耐久性を示す。

この事から、私が求める物がココにあると思いました。



しかし、あくまで「SPORT」サスなので、本格的に攻めたい方は、これだと非力なので、本格的な車高調の装着がいいと思います。

さぁ～

いつ注文しようかな？？(笑)

マジ最近買い物が止まらへ～ん

まぁ、色々楽しいからイイんだけどね

v（＾ｖ＾）♪

と、思っていたら、早速ポチッってしまいました！！

ヤバイ↑↑↑(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/05/11 00:34:45

   

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