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2011年12月21日

【スズキ・新型軽エンジン】来年、４倍に増産！

今日の静岡新聞夕刊一面です。

現在、軽自動車用の新型エンジン（ R06A エンジン）は
相良工場にて生産（年間 10 万基の生産ライン）されて
おりますが、湖西工場に生産ラインを新設して、来年中に
40 万基にするようです。

その投資額は、６０億円だそうです！

R06A エンジンの 5MT モデルの登場が楽しみです！
もっと言うと、R06A ターボエンジンの 5MT モデルが出ないかなぁ～

ただ、R06A エンジンって、ギリギリまで軽量化を計った環境志向型エンジンだと思いますので、
果たしてスポーツ走行に向いているんでしょうかね。

K6A エンジンの贅肉（余裕）と言える部分が、耐久性には有利な気がするんですが・・・

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Posted at 2011/12/21 22:22:41

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バウにゃん 2011年12月21日 23:18 こんばんは　(^-^) ちなみに私は、よく「スズキ湖西工場」方面にウォーキングに行きますよ　＾＾；でっ！　新車プールを見たりしています　　（笑）あっ！　以前にも言ったかもしれませんが・・・　私は、仕事でカプチーノなどのエンジンヘッドの部分を造っていましたよ。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:41 こんばんは。コメントありがとうございます。比較的、湖西工場のお近くにお住まいなんですね。カプチーノは名車だと思います。採算度外視で、またああいったモデルを出してほしいと思うんですが・・・
nonchan1967 2011年12月21日 23:18 4倍増にしても、それだけの需要が見込まれるからこそなんでしょうね。この時代に攻めの経営はカッコいいですね。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:43 こんばんは。コメントありがとうございます。スズキのモデルは、きっちり４年でＦＭＣするダイハツの量販車種とは異なり、５年でＦＭＣしてきた（ワゴンＲは、1998年・2003年・2008年）のですが、今回ばかりは４年目の来年にＦＭＣするかもしれませんね。
紅の猫 2011年12月22日 0:07 さぁ、スズキの逆転劇が始まりますよ～。と言ってもOEMのおかげで生産台数はズーとダイハツ上回ってますから、したたかですね。しっかりいいもの作っていただいて時期当軽戦闘機購入の為（時期未定）励めよ～（笑）	コメントへの返答 2011年12月23日 19:46 こんばんは。コメントありがとうございます。日産へのOEM供給にあたっては、社内で反対意見も多かったらしいですが、オサムっちから、「反対するのであれば、OEM供給した場合に見込まれる”３万台増”を自分達で売れ！」と言われた営業の方々は黙ってしまったようです。 Kei の後継にふさわしいモデルを出してくれれば買うんですが・・・汗
きんぎょ。 2011年12月22日 0:33 景気の良い話題ですね～(笑) Ｒ６Ａの載ったＭＲワゴン乗ってみましたけど… ＮＡ車だったんですが低速域で力がものすごくあってビックリしました！スポーツタイプの軽カー、復活してほしいですね。今のエコの流れじゃ当面無理かなぁ…	コメントへの返答 2011年12月23日 19:48 こんばんは。コメントありがとうございます。やはりそう感じましたかぁ～あのエンジン、NAでも低速トルクが太いですよね。あれでMTなら、結構速く走れるような気がしています。次期アルト（バン）のMT車に期待です！スポーツタイプは無理かもね～（Ｔ＿Ｔ）
NAGA 2011年12月22日 1:04 新エンジンは全くの新設計なんでしょうか？ K6Aの改良版ではないんですかね～。 K6Aのダメなところが改善されていると良いのですが。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:50 こんばんは。コメントありがとうございます。全くの新設計だと思います。 K6Aは、もうこれ以上改良する余地は無いと個人的には思っています。
ほっしぃ☆ 2011年12月22日 4:09 いよいよ本格的にR06Aを増産する時がきましたね。したたかでかつ隙が少ないスズキの戦略は好きです。果たしてどの車種に拡大採用されるか見物ですね。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:51 こんばんは。コメントありがとうございます。 R06Aエンジンの燃費特性って、実は大したコト無いと個人的には思っているんですが、大丈夫なんでしょうかね。 R06Aエンジン搭載のMT車を運転してみたいですねー
暴れん棒 2011年12月22日 10:30 海外に生産をシフトするメーカーが多いなか素晴らしい方針だと思います。スズキ流の考えあっての増産体制なんでしょうけどこれで少しでも国内の景気回復の牽引が出来るといいですね～。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:53 こんばんは。コメントありがとうございます。オサムっちは、どこぞの外人社長のメーカーのように、安易に海外生産したモデルを輸入するといった方向には向かないと信じています。エコカー補助金の助けを借りて、販売台数が増えてくれるといいですね。僕はお金が無いので買えませんが・・・汗
花人☆うなぎパイ 2011年12月22日 19:50 お世話になります♪ ターボのトルクを１０．５までに戻してくれたら。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:56 こんばんは。コメントありがとうございます。僕は、最大トルクの値より、低速トルクの厚みを増すといった今の方向は間違っていないと思いますよ～

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バウにゃん 2011年12月21日 23:18 こんばんは　(^-^) ちなみに私は、よく「スズキ湖西工場」方面にウォーキングに行きますよ　＾＾；でっ！　新車プールを見たりしています　　（笑）あっ！　以前にも言ったかもしれませんが・・・　私は、仕事でカプチーノなどのエンジンヘッドの部分を造っていましたよ。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:41 こんばんは。コメントありがとうございます。比較的、湖西工場のお近くにお住まいなんですね。カプチーノは名車だと思います。採算度外視で、またああいったモデルを出してほしいと思うんですが・・・
nonchan1967 2011年12月21日 23:18 4倍増にしても、それだけの需要が見込まれるからこそなんでしょうね。この時代に攻めの経営はカッコいいですね。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:43 こんばんは。コメントありがとうございます。スズキのモデルは、きっちり４年でＦＭＣするダイハツの量販車種とは異なり、５年でＦＭＣしてきた（ワゴンＲは、1998年・2003年・2008年）のですが、今回ばかりは４年目の来年にＦＭＣするかもしれませんね。
紅の猫 2011年12月22日 0:07 さぁ、スズキの逆転劇が始まりますよ～。と言ってもOEMのおかげで生産台数はズーとダイハツ上回ってますから、したたかですね。しっかりいいもの作っていただいて時期当軽戦闘機購入の為（時期未定）励めよ～（笑）	コメントへの返答 2011年12月23日 19:46 こんばんは。コメントありがとうございます。日産へのOEM供給にあたっては、社内で反対意見も多かったらしいですが、オサムっちから、「反対するのであれば、OEM供給した場合に見込まれる”３万台増”を自分達で売れ！」と言われた営業の方々は黙ってしまったようです。 Kei の後継にふさわしいモデルを出してくれれば買うんですが・・・汗
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ほっしぃ☆ 2011年12月22日 4:09 いよいよ本格的にR06Aを増産する時がきましたね。したたかでかつ隙が少ないスズキの戦略は好きです。果たしてどの車種に拡大採用されるか見物ですね。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:51 こんばんは。コメントありがとうございます。 R06Aエンジンの燃費特性って、実は大したコト無いと個人的には思っているんですが、大丈夫なんでしょうかね。 R06Aエンジン搭載のMT車を運転してみたいですねー
暴れん棒 2011年12月22日 10:30 海外に生産をシフトするメーカーが多いなか素晴らしい方針だと思います。スズキ流の考えあっての増産体制なんでしょうけどこれで少しでも国内の景気回復の牽引が出来るといいですね～。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:53 こんばんは。コメントありがとうございます。オサムっちは、どこぞの外人社長のメーカーのように、安易に海外生産したモデルを輸入するといった方向には向かないと信じています。エコカー補助金の助けを借りて、販売台数が増えてくれるといいですね。僕はお金が無いので買えませんが・・・汗
花人☆うなぎパイ 2011年12月22日 19:50 お世話になります♪ ターボのトルクを１０．５までに戻してくれたら。	コメントへの返答 2011年12月23日 19:56 こんばんは。コメントありがとうございます。僕は、最大トルクの値より、低速トルクの厚みを増すといった今の方向は間違っていないと思いますよ～

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