ムッシューのブログ一覧

AMG・E55

オドメーター　 　：75826km
月間走行距離　： 　46.6 km (トリップメーターベース)
整備　　　　　　 ：整備なし
燃費　　　　　　 ：満タン給油なし

1 月は 2 日間の稼働でした。
先週の土曜日、自宅を出て交差点を右折しようとウインカーレバーを操作したところ、うんともすんとも！
試しに左折しようとしても同様！

これはヤバいと浜松ヤナセさんに向かおうとした時、ハザードを点けてみようと思いつき、操作したら正常に作動。
その直後、ウインカーレバーを操作したら正常にカチカチ音が戻りました。
ちょっとキモチワルイ現象ですよね。おそらく再発しないかも。

ドライバーの体重は、月初時点で 59.6kg でしたが、先程ジムで量ったら 58.8kg でした。
だいぶ筋肉質になってきたし、減っているだけでヨシとします。

スズキ・Kei

オドメーター　 　 　 ： 69346km
月間走行距離　 　 ： 　 165.0km（トリップメーターベース）
整備　　　　　　 　 　： 整備なし
燃費　　　　　　　 　 ： 11.01km/L(1/24 満タン給油)

1 月は 15 日間の稼働でした。

段差を乗り越える際にフロント（特に右側）からギシギシと音が発生している件は継続中です。
今年 5月の車検整備時に確認していただこうと考えています。

ボディ下回りの錆が進行してきましたので、今月もしかしたら、下回りの錆止めを施工していただくかもしれません。

BS-TBS にて放送されている 007シリーズ。
調べてみたら、昨年 6月から放送されているみたいです。

僕が気づいて見始めたのは、12月30日に放送された「007／ドクター・ノオ」から。
この作品って第1作だったんですね。

大晦日に放送された第2作「007／ロシアより愛をこめて」と、元旦に放送された第3作「007／ゴールドフィンガー」は観ましたが、第4作「007／サンダーボール作戦」、第5作「007は二度死ぬ」、第7作「007／ダイヤモンドは永遠に」、「ネバーセイ・ネバーアゲイン」、第8作「007／死ぬのは奴らだ」、第9作「007／黄金銃を持つ男」は見逃してしまいました。

そして、昨日観た第10作「007／私を愛したスパイ」。
これは、僕が小学生の時、友達何人かで映画館で観た初めての 007 の映画なので特別な思いがあります。

今日は 14:00 から第11作「007／ムーンレイカー」。
この作品は観た事がないので楽しみです。

2月も6日(日)から毎週土日に、第12作「007／ユア・アイズ・オンリー」より放送されるようです。
この第12作も映画館で観た作品なので楽しみです。

2月は忘れずに全て観るつもりです。

僕の中のジェームズ・ボンドはロジャー・ムーア氏なのですが、これは多分に最初に観た「007／私を愛したスパイ」の影響であると思います。
でも、昨日観た感想としては、ちょっと微妙な感じでした。
小学生の頃、ロータス・エスプリに憧れた思いは今も変わらない事は確認できました。

昨日発表があったミシュランの新製品である
「PILOT SPORT 5」の件。
ミシュランの資料に、
『主な生産国を欧州からアジアに変更』
とあります。


グローバル統一スペックによる最適地生産の推進により、
輸送距離を短縮することで輸送時の二酸化炭素排出量を抑制。

資料にある工場の絵は、あの国とタイに描かれていますね。
タイはともかく、あの国の製造だったらダダ下がりです。

不思議な事に、同じ原材料、同じ生産設備、同じ品質管理を行っていても、日本を除くアジア地域で生産した商品の品質均一化って難しいんですよね。

現在、パイロットスポーツシリーズは欧州やアメリカで生産されておりましが、PILOT SPORT 5 を皮切りに、日本向けにはアジア地域で生産された商品が供給されるようです。

趣旨は理解でき賛同できますが、欧米製ではないとなると、ちょっと微妙かなぁー

こんばんは。
お疲れさまです。

本日、ミシュランとグッドイヤーから
新商品の発表がありました。



ミシュラン：PILOT SPORT 5
グッドイヤー：EAGLE F1 SUPER SPORT

PILOT SPORT 5 は、PILOT SPORT 4 の後継のようです。

初登場の EAGLE F1 SUPER SPORTは、現在のフラッグシップであるEAGLE F1 ASYMMETRIC 5 の後継ではないようです。
欧州のサイトを見ると、既に EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 が発表されており、EAGLE F1 SUPER SPORT もラインアップにあります。



昨年 12月にはヨコハマタイヤから、今年に入りダンロップからも UHPタイヤの新商品が発表されました。

ヨコハマ： ADVAN SPORT V107
ダンロップ：SP SPORT MAXX 060＋

ADVAN SPORT V107 は、ADVAN SPORT V105 の後継であり、
SP SPORT MAXX 060＋ は、SP SPORT MAXX 050＋ の後継のようです。

現在、僕の車は ヨコハマタイヤの ADVAN SPORT V105 を履いており、2014年 2月に交換してから丸 8年、6313 km 走行していますので交換を検討中です。

さらに、タイヤメーカー各社からタイヤ価格の値上げが続々と発表されました。
各社の値上げ率は、

ブリヂストン：2022年 4月から 平均 7%
住友ゴム：2022年 4月から 10%程度（DUNLOP、FALKEN）
ヨコハマ：2022年 4月から 最大 9%
トーヨー：2022年 1月から 最大10%（TOYO、NITTO） → 既に値上げ済
ミシュラン：2022年 4月から 平均 7%
コンチネンタル：2022年 4月から 平均 5%
ピレリ：2022年 2月から 平均 5%

となっております。
なので、3月中にはタイヤ交換したいと考えております。
ハメ替えるタイヤの候補としては、

①ミシュラン PILOT SPORT 4S
②ヨコハマ ADVAN SPORT V107
③ファルケン AZENIS FK510
④グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 5
⑤ピレリ P ZERO メルセデス承認（旧世代のP ZERO）
⑥コンチネンタル ContiSportContact3 メルセデス承認

といった UHPタイヤのいずれかになりますが、②は後輪用のサイズが3月発売サイズの中に存在しないので脱落。
⑤と⑥は、発売年が 2007年と古く、⑥は一度履いているので脱落。

③は欧州タイヤテストで高評価を受けており、価格も安く、みんカラ内での評判も上々なので興味津々なのですが、ミシュラン PILOT SPORT 4 よりもコンフォート寄りのようなので脱落。
④は価格がミシュランよりも高いから脱落。（トヨタ系ディーラーやカー用品店で売られている住友ゴム製の“廉価タイヤ”と勘違いされる可能性有）

ブリヂストンのタイヤが候補の中に無いのは、タイヤ単体重量がライバル社の商品より 1kg以上重く、ひび割れと摩耗が早く、ウェットラべリングが「b」と低く（ライバル社商品は軒並み「a」）、それなのに価格が高いからです。

消去法で①になるのですが、本日登場した PILOT SPORT 5 は性能面でPILOT SPORT 4S に劣るものの、設計の新しさは評価できるかなぁーと思ったり、、、

どれがいいのか、はたまた値上げ時期に縛られることなく、じっくり様子を見て検討するか、あと 2ヶ月、悩ましい日々が続きます。