ムッシューのブログ一覧

AMG・E55

オドメーター　 　：75780km
月間走行距離　：　 　77.2 km (トリップメーターベース)
整備　　　　　　 ：整備なし
燃費　　　　　　 ：満タン給油なし

12 月は 2 日間の稼働でした。
何事もなく快調そのものです。

2021年 1月月初時点での走行距離は 75024km でしたので、2021年の年間走行距離は、756 km（75780 km － 75024 km）でした。

2020年の年間走行距離が 306km でしたので、倍以上は走った事になりますが、何度か山へ走りに行った分の純増です。

スズキ・Kei

オドメーター　 　 　 ： 69181km
月間走行距離　 　 ： 　 319.0km（オドメーターベース）
整備　　　　　　 　 　： 整備なし
燃費　　　　　　　 　 ： 12.76km/L(12/21 満タン給油)

12 月は、18 日間の稼働でした。

何事もなく絶好調です。
と言いたいところですが、例によって段差を乗り越える際にフロント（特に右側）からギシギシと音が発生し始めました。
2020年 5月の車検整備時に、フロントストラットアッパーマウントを左右とも交換してもらいましたが、どうやらそこが原因ではないようです。

フロントスタビライザーとエンジンマウントのゴム部分に呉工業の「CRC ラバープロテクタント」を吹きかけてみましたが、全く効果ナシでした。
冬になると（空気が乾燥すると）発生する事象ですので、どこかのゴム部品が影響しているんだとは思うのですが、、、
一生付き合っていく持病だと諦めるしかないのかも。

2021年 1月月初時点での走行距離は 65809kmでしたので、2021年の年間走行距離は、3372 km（69181 km － 65809 km）でした。

こんばんは。
お疲れさまです。

昨日は今年最後のぶらりドライブ。
ここ最近、今さらながら山へのドライブにハマり中。



いつも、国道 152号線を秋葉ダム方面に向かうか、国道 362号線を春野町方面に向かうかのどちらかでしたが、どちらの道路もセンターラインがあって道幅が広いため走りやすいのですが、緩やかなカーブばかりでイマイチ刺激が足りないので、今回は趣向を変えて、県道 9号線を阿多古川沿いに北上し、熊（くんま）方面へ。

ところが、こちらは北上するにつれ道幅が狭くなり、すれ違いが困難な場所もチラホラ。

上の写真は、正面の狭い県道 9号線を上ってきて、県道 295号線との広い分岐点があったので、ひと休みの図。



広いのはこの一瞬で、この先もまた狭そうな予感。
トンネルの注意喚起看板からしてトンネルも狭そうだし、案内標識の距離を見て萎えましたので、ここでＵターン。

細い山道はパワーが無くても小さな車がイチバンだと改めて実感しました。
来年 Kei でリベンジです。

脱税は犯罪ですw

ホンダ N-BOX がマイナーチェンジしたそうですね。
オートホールド機能付きEPB（電動パーキングブレーキ）が全車に標準装備され、ACC（追従クルーズコントロール）が停止までカバーする渋滞対応タイプに進化。

価格が上昇したとしても、ユーザーの要望をきちんと汲み上げる姿勢が素晴らしいと思います。

それに引きかえスズキときたら、、、
ワゴンR スマイルの発売やスペーシアのマイナーチェンジにあたり、ホンダのこの姿勢は事前に想像できたはず。
それなのに、電動パーキングブレーキを両車に採用しなかったのは怠慢としか言いようがない。
想像できなかったとしたら、メーカーとして終わっている。

もしスズキが「価格が上昇するからユーザーは求めていない」と言うのであれば、僕はもうスズキ車を買わない。
いい加減に気づいてほしい！