耐熱ホース補修

エンジンカバーを開けました。　明らかに納車前整備でカバーを開けていないことが判ります。　所詮は何十台と展示している中古車屋でも整備技術がないと見えるところしか綺麗にしないのです。
それにしても汚い。　
ダイレクトイグニッションケーブルに付いているコルゲートチューブと絶縁テープが熱でバリバリに砕けてます。
今回はこれを直します。　

トヨタ系のタクティがリリースしている、「エンジンクリーナー」で油分を落とします。　
泡ではなく、放水するような感じで噴射されます。
スチームで落とすのが理想ですが、ウエスでふき取ります。　
ボロボロになったコルゲートチューブをカッターで絶縁テープをカットして外します。

新しいコルゲートチューブを長さに合わせて這わせて行きます。

手前のケーブルはステーにテープが巻きつけられて固定されてましたが、今回は固定せずに進めます。

コルゲートチューブを取り付けたら、絶縁テープを巻いて固定させます。

一番左のケーブルは保護がありませんでしたが、チューブを取り付けました。　
これで熱によるケーブルの硬化や劣化を抑えられます。　
ついでなので、カプラーというカプラーは全部外して、ＫＵＲＥの接点復活剤を塗布して電気伝導性を向上させます。

若干一回り大きいコルゲートチューブでカバーしたので、案の定、固定されていたプラ製タイラップは巻き付けできませんでした。
絶縁テープで貼りつけ固定させます。
結構いい加減♪　ウェーイ♫

カバーを戻してネジを巻いて固定します。
次はプラグをチェックを予定してます。　

エンジン始動させましたが、接点復活剤は効果ありです。
スムーズな始動でいい感じです。　ウェーイ♪