結構期待してます。クラウン2.0ターボ

こんにちは。

クラウンターボ、久しぶりに「試乗してみたい」と思わせてくれる車種の登場です。
２．０ターボとのことで、スペック的にはツアラーＳとツアラーＶの中間ぐらいでしょうか。
中速域を重視したようですが、かつてのターボ車のように破壊的な加速はしないのかもしれません。

ただ、いままでのイメージが強すぎて「４気筒でクラウン」というのがイマイチに感じます。
マークＸにターボを載せるなら、若者向けのスタイリッシュな仕上がりに期待です。

おはようございます！。
クラウン。スタイルもいいっすよね。値段が高いけどイイナと思わせます。

　パワースペックはツアラーＳとＶの間のようだけど、実用的な走行性能重視のクルマでとんがった動力性能ではないっす。

　以前ＴＶで、この型のハイブッリドや３．５アスリートとキャデラックの新型車と動力・走行性能の比較をしてましたが。

　全てでキャデラックに軍配が上がってました。ありゃ？。そんなもんなのかと思ったけど、国内専用車とワールドワイド車とは、こんなもんなんでしょう。

☆マークＸのターボも６発はムリとしても、マークⅡとかツアラーの名称も含めて、「らしさ」を出して欲しいもんでしすよねー。

こんにちは、2Lで235PS、35.7kgは凄いですね!
1Gでは最終型でも210PS、28kgでしたからね。
あとはどの程度ショップがチューニングパーツを手掛けるか、エンジンの強度なんかも気になります。
ターボ復活は嬉しいですが、出来れば1JZ-GTE、2JZ-GTEを復活して欲しかったですけど。
まだまだウチのマークⅡには頑張ってもらわないとならないです。
ぴぽたんさんはマークXの3.5Lと、やり合った事ありますか？

まっちさま、おはようございます。

ハイ！。３．５と張り合ったことナイです。結果が怖いです＾＾笑）・・・ただ、こないだ身内１００チェ・ツアＶ号が関越道でＢＭＷのＭ３に勝ったゾ・・なんて言ってましたが＾＾！）。

１Ｊのターボは古いエンジンで、ノーマルのままで乗ってる人も少ないと思います（マフラーやエアクリ交換）など。

コイツこれら他を交換しただけで、軽く３００馬力、４０ｋｇを超えてきます。エンジン出力ではマークＸの３．５を超えてきます。
例えばおいらのi RーV⇒（http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001273/00000000000000002791/00000664）。

☆ただ、馬力を生かし切るサスやボディ剛性ではないので、ヤバイっす。

なんか、ロープレッシャーターボって言うんですか、エンジン強度はあるのかなって・・ってカンジですよね。