ファイナルギア交換（その１）

フロントのリングギアが割れ約２ヵ月。やっと部品が揃ったのでファイナルギアの交換を行いました。

それに伴いギア比も4.556から純正の4.11に変更です。

最後までギア比で悩みましたが一般道、遠出をする事が多いので純正に戻すことにしました。

前後のデフを降ろす大掛かりな作業になりますが、部品の入手のし易さも純正ギア比を選んだ理由です。

デフを降ろす作業自体は簡単ですがピニオンギアのベアリング脱着にはプレス機が必用なので今回は車屋さんの作業スペースをお借りしました。

歯当たり調整はシムで行うので様々な厚みのシムを用意しておく必要があります。

１枚しか使用しないので何枚も無駄になりますが異音、破損の原因になるのでケチったり手を抜く所ではありません。

距離も乗っているのでベアリングは全て交換です。

見た目が綺麗だから・・・という判断はやめた方がいいです。
テーパーローラーベアリングは摩耗すると厚みが変わってくるので新旧の差が分かりやすいと思います。

歯当たりが上手く出るまで何度も脱着します。

アウターレースは叩いて圧入できます。

ピニオン側は奥まっているので冶具があった方がやりやすいです。

サイドベアリングは普通のプーラー抜きで抜けます。反対側はタガネで隙間を作ってプーラーを掛けました。