メーター仮設アーシング

（追記201907）さらに残念ながらアーシングでもメーター不動は完治しませんでした...。
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残念ながらCAN線をODB2コネクタから冗長化してもメーター不動は改善しませんでした。
であればということで、そもそもこっち先じゃね？というメーターのアーシングです。
やすおきフルスクラッチ王曰く
「フロントセクションの電圧はかなり不安定で、かつメーターは電圧不足に弱い！(と聞いている)」
とのことで、以前からあんだ〜野良整備王の指摘であったアーシングを試そうということに。

ただメーターの電圧計はエンジンが稼働中は14Vを示しており、電圧不足とは思えないのですが…。

バッテリーからクワガタ端子でマイナス線を取り出します。

グロメットとかに頑張って通すのは、この造作が施策として当たっていること(メーターが安定して稼働すること)が分かってからなので、一旦は空中配線です。

仲間内では電気的には安定しないと言われているエーモンの分岐を使ってとりあえず直結します。
純正メーターの稼働も考え、元のコネクタの2番端子にきているマイナスに直結します。
GarwのPinOut図から逆引きします。

とりあえず稼働。しかし今日は何故か朝からメーターは稼働していたため、アーシングのおかげで稼働したのかはわかりません。

とりあえず線を仮固定。

長さも少し足りなかったため、見るも無残な配線になっていますが、これでメーターが安定稼働するなら再度配線し直すので一旦良しとします。
この後小一時間ほどエリーゼを乗り回し、あちこちでエンジンオンオフを繰り返しましたが、とりあえずメーターはずっと稼働していました。
今度こそこれでできた！というとまたガッカリしますので、しばらくこれで運用してみましょう。

ちなみにエンジンオフ時の表示上の電圧が少しだけ上がったように感じました。