クラッチマスター　オーバーホール　その1

クラッチフルードがとても汚れています。
昨年12月にクラッチホースを交換してから4か月しか経っていません。
今までと違い、クラッチ操作自体にはなんら問題ないのですが、汚れるのが早すぎます。
レリーズ、ホースと交換してますので、残るはマスターです。
レリーズがアッセンブリーで交換するほど傷んでいなかったので、マスターもゴム類が傷んでいるものと予想してミヤコのOHキットを購入しました。

取り外し作業はナット2本とフレアナットで外れます。
塗装されていない部分に錆はあるものの、シリンダー自体は奇麗です。
早速中身を見てみます。

ピストンは抜けましたが、スプリングが出てこなかったのでマグネットツールで引っ張り出します。

予想した通り、シリンダーは錆もなく、片摩耗もしていません。このまま使用します。

上段がミヤコのOHキットで
下段が取り外した部品です。
細かな違いがありますが（透明な板にポッチがあるとか、スプリング先端の鉄板の孔の有無とか）
サイズは問題ありません。使用できます。

ピストンを並べると摩耗の具合が分かります。左側が新品のピストンのシール右側が取り外したもの。シールの広がり具合が違います。縁の部分をよく見ると摩耗量が分かります。このまま使い続けたら車内にフルードが漏れていたかもしれません。

カップのパッキンが切れていました。
OHキットには無い部品なので、手元にあるもので代用品を作ろうと思います。

ダイソーで買った1mm厚のシリコーンシートとこれまたダイソーで買ったコンパスカッターです。
まずはパッキンの外径に切り抜きます。
「その2」に続きます。