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  5. またまたまたブローオフバルブ [ZO-3]
イイね！
   
2011年09月18日

またまたまたブローオフバルブ

またまたまたブローオフバルブ 交換はしていませんw
ちょっと細工してみました。
エアインテークを外して上から針で穴を塞いだアルミテープの処女膜を（しかも2つとも）貫通してやりますたw

違いは・・・・
もうちょっと様子みてみます。
オーバーシュートは0.05barぐらい上がってしまったようですが、やはり穴塞ぎ効果はあったのだろうか・・・
ブログ一覧 | ECU | 日記
Posted at 2011/09/18 22:56:00

   

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ブローオフバルブ
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この記事へのコメント

ナマシオ
2011年9月18日 23:57
僕のようなポンスーでも分かりやすい解説
二夜わたってアザース <(_ _)>

0.05bar程度なら内外のコンディションの
誤差の範囲、体感までは至らなそうですが
僕の妄想は1.5barをオーバーしまして
快感を体感しそうな様相を呈しています
コメントへの返答
2011年9月19日 7:12
どういたしましてｗ

2穴貫通した結果、やっぱり思惑通り圧力がかかることが判明したので、もう少しデータとってから処女膜再生手術を検討したいと思います。
wildspeed
2011年9月19日 13:13
オーバーシュートを抑えるなら､Turbo Dynamics Integral Negativeの調整でしょうね｡

もしかすると､DBWのRequested Torqueとのバランスが取れていないせいかもしれません｡

私はWGDCのX軸も変更して高付加側（Requested Torqueが高い値）を細かくコントロールするようにしました｡
コメントへの返答
2011年9月19日 15:01
いつもアドバイスありがとうございます（^^）

DBWは結構いい加減（そのほかもいい加減ですが）に設定してて、いつか見直そうとはしていたんですが、なかなか踏み切れず・・・

アクセルペダルよりもスロットルのほうが速く100%なんてこともしばしばでして・・・

迷走しております(-_-;

   

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ZO-3（ぞうさん）です。オサーンですがよろしくお願いします。 なお、本ブログに記載されている内容は、根拠の無いモノも含まれておりますので参考される場合は十分...
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