横浜すみれっ子のブログ一覧

全国327万のみんカラユーザーの皆さん大変ご無沙汰しております。コロナ禍、皆さんいかがお過ごしでしょうか。

横浜すみれっ子は、目下新型コロナウイルスに感染することなく元気にやっております。

さて、今回の取材ステージは、愛車E90のメンテナンスブログになります。ほぼ一年前にも同様の記事をアップしておりますが、なんと一年持たずにまたもや冷却水ホース（アッパーホース）がやられたみたいです。ラジエター液が今回は駄々洩れでした（滝汗

パーツ番号を見ますと、同じパーツではないことは確かなのですが、素人目にはほぼ同様の故障ということで、若干、ディーラーに苦言を呈してみたものの、やはりそこは、経年的なものやらなんとやらで別パーツの交換修理となりました。

ラジエター液の駄々洩れの兆候は若干直前（数時間前）にあったものの、自宅の車庫入れした途端に駄々洩れとなったもようです。

ここは、早速BMW任意保険のロードサービスに電話連絡入れその日の夕方にはレッカー移動（高速道路移動では積載車）してもらい、翌日がディーラーの定休日だったことから、その翌日にディーラーのサービス工場に持ち込んでもらい修理となりました。

その間は、また前回同様、BMW任意保険付帯サービスにてレンタカー（BMW118d）を借用し、２，３日レンタカーにてしのぎました。

やはり、車齢が上がってくると色々と症状が出てきますね。これで任意保険会社のロードサービス（レッカー移動）を使うのは昨年の9月に続き2回目になり、なんかレッカー移動に慣れっ子になってきたのがなんとも悩ましいですね。これでは、みんカラハンドルネームも、「横浜すみれっ子」から「横浜レッカー移動慣れっ子」になってしまいそうです（汗

さてさて、ここからは新型1シリーズの試乗レポになりますが、ディーゼルの力強さは魅力ですね。街乗りや坂道の多い横浜郊外では乗り味がとっても良いみたいです。それと、様々な安全装備も魅力ですね。ただ、東名高速道路での走行においては、ロードノイズとエンジン音がやや大きかったような気がしました、特に前輪からのノイズが大きい感じでしたね。

いづれにしても、なかなか貴重な体験、みんカラブログネタでした、それでは、また会える日まで皆さんごきげんよう☆

総走行距離：　92,539km

登録日： 2009/04/24

全国100万超のみんカラ登録ユーザーの皆さん、ご無沙汰しております。横浜すみれっ子です。最近は、めっきりみんカラ活動も疎かになり、ブログ記事投稿と言えば、年に一度の法定点検かあるいは2年に一度の車検の時のみとなっております。

さて、世の中はコロナ禍、東京オリンピック、パラリンピック開幕まであとわずかということで、皆様いかがお過ごしでしょうか。

そんな愛車も丸12年が経過し、輸入車乗りの多くのユーザーさんからは、あれ、まだ乗っているの、という状態はとっくに通り過ぎたかと思います。

そんな状況ではありますが、これまで通り愛車購入先であるBMW東京にて法定1年点検をしていただきました。点検内容は下記を見ていただければと思います。

今回もBMW東京勝どきサービス工場にて4泊5日コースです。

（2021/03/21　–　 2021/03/25）

総走行距離は90,422km

点検整備内容は以下の通りです。

● 12ヵ月法定点検整備

● 法定1年点検

● BMW推奨点検

● エアバック警告点灯対応（助手席搭乗者識別用センサーマット交換）

● エンジンタベットカバーガスケットよりオイル滲み（放置）

● ブレーキオイル定期交換（見送り）

● フロント補助ダンパー切れ対応（フロントストラットマウント両側交換）

● ワイパーラバー劣化（見送り）

● マイクロフィルター汚れ・詰まり（見送り）

● フェールタンクキャップストラップ切れ（見送り）

● 運転席サンバイザー枠割れ（見送り）

● 運転席側ドリンクホルダー開かない（見送り）

● 手洗い洗車

以上

日本全国３８０万のみんカラユーザーの皆さん、お元気でしょうか。新型コロナウイルス感染拡大防止、政府による緊急事態宣言発出により、クルマの稼働率も下がっていく日々が続きますね。

さて、そんな中、今回は、第５回目の車検、車齢丸１１年として、車検を受けてきました。というわけで今回の取材ステージは、愛車の車検、ＢＭＷ東京です。

車検を含めた整備内容は次の通りです。

・　２４か月法定点検整備

・　ＢＭＷ推奨点検（法定点検付随）

・　下回りスチーム洗浄

・　ボディーコーティング（Ｉｎｎｏｖｅｃｔｉｏｎ加工）

・　エンジンオイル＆フィルター交換

・　スパークプラグ交換

・　ＢＭＷガソリン添加剤

・　バッテリー交換

総走行距離：８７，６２３ｋｍ

以上、ＢＭＷクレジットカードでのお支払いです。

今回は、エンジンルーム内の交換パーツは特になかったみたいです。また、ブレーキディスク、パットについてはまだ残量があるとのことで助かりました。タイヤは、スタッドレスタイヤのまま車検を通過させ、ＧＷ明けに日を改めてサマータイヤに履き替え予定です。

新型コロナウイルス感染拡大防止もあり、若干作業期間が長めだったのかなと思いますが、いつも、まあうちの場合は平気で１週間預けいれる場合が多いので、特に気にはなりませんが。

これで、また２年間は安心して乗れそうです☆

全国100万超のみんカラ登録ユーザーの皆さん、ご無沙汰しております。横浜すみれっ子です。最近は、めっきりみんカラ活動も疎かになり、ブログ記事投稿と言えば、年に一度の法定点検かあるいは2年に一度の車検の時のみとなっております。

さて、世の中は10連休に突入し、平成時代も残り僅かということで、昨日は、平成最後の手洗い洗車を行いました。洗車、これだけは、手洗い洗車に拘り、このクルマに乗り換えてからガソリンスタンドの手洗い洗車を頼んだことは数回あっても自ら洗車機にかけるということは一度もない状態で愛車をいたわってきております。

そんな愛車も丸10年が経過し、輸入車乗りの多くのユーザーさんからは、あれ、まだ乗っているの、という状態はとっくに通り過ぎたかと思います。

そんな状況ではありますが、これまで通り愛車購入先であるBMW東京さんにて1年点検をしていただきました。点検内容は下記を見ていただければ割る通りですが、次回までにパワーステアリングポンプのオイル漏れ問題をどうにかしなければいけませんね。

というのも、今回の点検において、最終的には作業を見送っておりますが、パワーステアリングポンプオイル漏れが指摘されており、このままの放置では次回の車検は通らないよ、とのお話になっているからです（滝汗

まぁ、それはそれで分かったことですが、このパワーステアリングポンプオイル漏れ、、、、これ、今までもあったな～と思い、過去の点検記録を確認してみました。すると、このクルマの登録日は、2009年4月なのですが、新車1年目の点検時（2010年4月）にパワーステアリングポンプ交換、で、その次の1年点検時（2011年4月）にも同じくパワーステアリングポンプを交換していたことがわかりました。まぁ、今となってみれば、この2年連続の交換は、新車登録時の補償で無料で行われていたんですね☆

ところが、今回といいますか、来年は、これ、補償が切れた状態で自腹で対応しようとすると見積金額にびっくりです。。（滝汗

さて、さて、これからどうしたらいいか、良く考えますかね、、、前に乗っていたホンダ車は14年間維持しましたが、今の愛車も既にその領域に近づきつつあります。。。

クルマ年齢丸10年、法定12ヵ月定期点検を終えました。

今回もBMW東京勝どきサービス工場にて6泊7日コースです。

（2019/04/07 – 2019/04/13）

総走行距離は83,031km

12ヵ月法定点検整備

法定1年点検

BMW推奨点検

リコール作業

ブロアファンレギュレータ点検/交換

点検し補修ケーブル取り付け

ヒーター操作パネル修理用ケーブル交換

左前ドア内張のドアハンドルカバー脱着交換

冷却水不足警告灯点検

クーラント漏れ点検、漏れ無しを確認。冷却水濃度測定結果も異常無し。

エンジン系統点検整備

エンジン装置各部機能点検異常無し。

ステアリング系統点検整備

ステアリング装置オイル漏れ点検。パワーステアリングポンプオイル漏れ確認。

ブレーキ系統点検整備

ブレーキ装置各部機能点検異常無し

ブレーキオイル交換

ブレーキフルード交換

コントロールアームブッシュ切れ

両側トレーリングアームのラバーマウント交換

走行・動力伝達系統点検整備

サスペンション機能点検

ボディー電気系統・その他各装置点検整備

バッテーリー点検

車両バッテリーを再充電

ワイパーラバー点検

ワイパーブレード（両側）交換

マイクロフィルター点検

室内ベンチレーション用マイクロフィルター交換

手洗い洗車

以上

さ～て、残りの10連休はどうやって過ごすかな（汗