312T。

312Tは1974年の312B3をベースに作られ、

1975年から1980年まで使用されました。

F1の車両としては長く使われた方なのかな？

大体、ティレル(タイレル)P３４と同時期のF1マシーンで

これもプラモデルで見てかっこイイなぁって思った車です。(*´∀｀*)

しかも、伝説のドライバー「ニキ・ラウダ」さんも乗った車両なんですよね。

1976年の第10戦終了時に5勝をあげ、ポイントリーダーでした。

しかし、ニュルブルクリンクで開催された第11戦ドイツGPで悲劇に襲われるのです。

レース中、“ベルクヴェルク”の一つ手前にある左に廻る高速コーナーで

高い縁石に乗り上げたためにコントロールを失い、右側のキャッチフェンスを突き破り、

露出した岩に激突し、発火したマシンはコース中央まで跳ね返されました。

これにブレット・ランガーのサーティースTS16が衝突し、ラウダさんのヘルメットは飛ばされて

大火傷とFRP製のボディーワークが燃えて発生した有毒ガスを吸い込んだので、

全身のおよそ70％の血液を入れ替え、数日間生死の境を彷徨ったのです。




しかし、症状の峠は越し、ラウダさんは驚異的なペースで回復しました。

事故発生から6週間後の第12戦イタリアGPで奇跡のレース復帰を果たし、4位入賞したのです。

顔の右半分には火傷の跡が生々しく残っている状態だったのですが、

ラウダさんは周囲の好奇の目を気にする事も無かったのです。

瀕死の重傷から6週間で再び復帰するまでの話は、日本の高校生向け英語教科書に

掲載されていた時期もあったそうです。当時の日本ではスーパーカーブームに付随する様な形で

F1レースの人気も盛り上がりを見せていて、ラウダさんは

“大事故からレースに復帰したチャンピオン”という分かりやすい個性もあって、

特に知名度が高いですよね。

1975年、1977年、1984年のF1チャンピオンで「スーパーラット」、「不死鳥」の異名を持ち、

その走りはコンピューターと云われました。




おっと、こういうのも影響あったのかな？

アニメ作品の『グランプリの鷹』は彼をモデルとした「ニック・ラムダ」と呼ばれる

キャラクターが登場してます。(笑)






そして、312Tシリーズは通算27勝を挙げ、4度のコンストラクターズタイトルと

3度のドライバーズタイトルを獲得したのです。

僕はフェラーリのF1マシンの中ではかなり好きなんですけど・・・。

なんか、すごくシャープでいかにも走りそう的な感じがいいのかなぁ。(笑)

この時代のF1マシーンはどれもかっこイイなぁ。

とくに312Tはマシンやドライバーが双方共にかっこイイ。(*´∀｀*)