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イイね!
2011年12月21日

プラグ

プラグ アイドリング不調改善の為、プラグ交換をしました。

シフトダウン時の回転数の繋がりがスムーズになり、アイドリングは高め(1500rpm)で、まあ安定。

ただ温まった後に一回ストールすると、連続してストール。

きれいに回転が落ちないのはなんちゃらポットの調整のせいかな?

CPUが賢く無いからなのか、他にも原因あるのか?

デスビのパッキン類は買ったのですが、「漏れるなら結構な勢いで漏れる」と言う話もあり、外側は交換しても内側は手間もかかりそうで自分でやるのか悩み中。

もう一息かなー!
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Posted at 2011/12/21 15:22:53

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この記事へのコメント

2011年12月21日 15:31
内側のシールも手に入れましたか。

僕のは、実車の物は幸い内側からの漏れは、無かったのですが、予備のデスビがベアリングがゴリゴリでHOしようかと思っています。

確かに少し面倒ですが、出来るんではないでしょうか?
誰かがやられているのを見て大変そうには見えましたねぇ。

やっぱ3A-Uのやつとは違うのかなぁ?
あれは難しかった覚えは無いんですが。
コメントへの返答
2011年12月22日 7:21
難しいと言う話もあれば、そうでもないと言う感じのネット情報もありまして、一番怖いのは不動になってしまった時ですよねー。

とりあえずスパイクタイヤの件もあるので、主治医に相談してみます。

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Take86です。 車大好き。 【愛車】 アウトランダーPHEVで牽引するトレーラーに競技車両を載せてモータースポーツ参戦。 車中泊にヴァナゴンカ...
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