OBDカプラーを短絡させエラーコードチェック

無限ECU、手軽にパワーアップできるアイテムで、今ではレア度も増してますが、このECUの欠点、それは故障診断機が使えない事。

エンジン関連についてはロックがかかって診断できません。

前期の車両であれば、イモビがついていないので、別の車両のECUを装着することで診断機が使えますが、後期の車両はイモビがついているのでそれができません。

これまで何度かチェックランプが点灯してますが、その都度、症状から要因を特定しやりくりしてきました。

そして本日、走行中に突然2000rpmで燃料カットが入り、それ以上アクセル入れても吹けない症状が再発。

以前はほっといたら直りましたが、暫くするとエンジンチェックランプ点灯。

一応、ECUをリセットさせてみましたが、チェックランプは消えず。

流石にお手上げかも、、と諦めかけていました。

診断機が使えないので、古典的なODBカプラーを短絡させエラーコードを調べるやり方もできない、と勝手に思い込んでいましたが、

ダメ元でやってみると、チェックランプが点滅。

無限ECUでも古典的なやり方でエラーを特定出来ることを今更ですが知りました。

DC5はODBカプラーの4番と9番(写真だと左の列の下から4番目、右列の下から1番目)を短絡させ、イグニッションONでチェックランプが点滅。

長い点滅が十の位、短い点滅が一の位になります。

関連動画を見ていただければわかりますが、今回は短い点滅が7つ。

エラーコード7なので、スロットルポジションセンサー関係のトラブルであることがわかりました。

これまで都度、消去法で対処していましたが、今後はスムーズに要因特定できそうです。