スタビライザーリンク交換

2025年4月30日。
GW前半戦のJB23イジリ。
今回はスタビライザーリンクを交換します。

だいぶくたびれて、ブーツに亀裂が入っており
気になっていました。
ネット通販で純正同等品を購入して、
時間が取れたらやるつもりでいました。
この機会に進めてしまいます。

まずはスタビライザーの取外し。

先にスタビライザーブッシュの
取付ボルトを外してスタビライザーを
フロントから切り離して地面へ。
そうすると工具が入りやすくなります。

フロント側は縁が切れたので、
続いてリンク側を外します。

純正ナットはサイズ14
共回りをしてしまうので、
内側へ薄いスパナサイズ14で
周り止めをしてから外していきます。

経年劣化具合と個体差もあるでしょうが、
初めて外すような感じ
（1度も外した形跡がない感じ）だと
要注意です。
うちのJB23はほぼ固着といって良いほど
カチカチ山でした。
手持ち工具ではとても厳しくて、
短管でスパナの持ち手を無理やり延長して
テコの原理で無理くり力を加えて
やっと回りました。
事前に5日間毎日ラスペネをかけ続けたのも
効果があったと思います。

運転席側に新品のスタビライザーリンクを
取付けていきます。

うん、問題ないですね。
新品はやはり良いなぁ。

新しいスタビライザーリンクはネット通販で
純正互換を購入しましたが、
罠が潜んでいました。

運転席側は特に問題なかったのですが、
助手席側はステアリングロッドを固定する
台座と干渉してはまりませんでした。
口コミ等で干渉する情報は見なかったので、
個体差の問題なのでしょうか・・・？
少なくともうちの6型JB23はダメでした。

え？何でっ！？と思い、
色々調べてみるとネット通販品は
共回り防止用にボルト先端に六角穴が
付いており純正に比べ若干長くなっていました。
そのため干渉が発生していました。
ねじ込んでやろうと色々してみましたが、
どうやっても無理でした。
ボルトクリッパーでカットして
タップを立てれば行けたでしょうが、
工具がありません。

急いでスズキディーラーへ走ると
何と純正新品のスタビリンク在庫あり！！
近くの別のお店に在庫があるから
その日のうちに取り寄せてくれるとのこと。
ありがてえ・・・本当にありがてえ・・・

正規品を片側だけ購入して事なきを得ました。
純正はボルトのみで止めていましたが
運転席側の交換時、純正品は固着が
きつすぎました。
なので今回はバネ座金とワッシャーを
嚙ませて締めました。
ブーツもキレイな状態に復旧。
しっかりとリフレッシュできましたよ。

ディーラーさんの迅速な対応が、
心にしみました、本当に感謝です。
ネット通販のスタビリンクは片側1つ余り。
運転席側では問題なく使えるので、
予備品としてとっておきます。