初車検と錆転換剤塗装

走る蓄電池、余り走らなくても車検はやって来る

コネクトロックを解除し、充電プラグを抜き取って、Honda Cars へ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ


Honda eの駐車スペース


蓄電池としてのデータを取る為にほぼ乗ってないので、整備する箇所はブレーキ位で、更に『2021年5月1日から2023年4月30日までに新規登録を行ったEVなどの環境性能に優れる車両は「新規登録」および「初回継続検査（最初の車検）」において重量税が全額免除される制度』もあり、車検費用は僅か67300円


半年前の購入時に足回りを確認した際に、RRの後輪の駆動輪車軸の鉄剥き出し部分の表面にうっすらと錆を見付けたので、車検で錆転換剤を塗ろうと計画してた

他のホンダ車にもよく見られ、これ以上錆は進行しないらしいけど、気持ち悪いので、塗りたくなったし、見たからには止められない心境に🤑

でも、このジョイント部と反対側は暗くて見難かったし、時間が限られてた為に今回はパスして2年後の車検で塗ることにし、今回はハブ周りだけとした


ワイヤーブラシ、パーツクリーナー、ENDOX RS錆転換スプレーを持参して、タイヤを外すタイミングで塗装



ワイヤーブラシで錆びをざっとこさぎ、パーツクリーナーで油分を洗い落し、養生してから錆転換剤を塗るけど、流石に整備工場では他の車に飛び散ったらいけないので、噴射する訳も行かず、ペットボトルを切った容器に噴射した液体を刷毛塗りした



左右のハブ部



左右のアッパーアーム



左右のロアアームボールジョイント部にも


乾燥するには2，3時間かかるし、生憎の雨で乾燥し辛いし、駆動部なので、乾燥してないと走ったら溶剤が飛び散るし、車検の仮シールも届いてないので、明日受け取りに行く予定🚙


転換剤も乾燥し、仮ステッカーも貼り終え、Honda eを引き取りに行ったけど、フル充電してくれたので、そのまま帰宅するのもなんなので、ちょっち走ってみた(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ



パークプレイス迄走って、フードテラスでカツ丼禁断症状を解消


店内をぶらぶらしてから帰路へ


減速セレクターが付いてて、手前に引くと最高4段階に減速し、エンジンブレーキならぬモーターブレーキがかかり、ブレーキパッドの減りも少なるし、エネルギー回生も増える



別大道路を60km/h超えで走ってると、白線に近付いたら”路外逸脱抑制機能”が働いてハンドルが勝手に動いて車線内に戻そうとするので、面白がってワザと何度も白線に近付いてたら、その機能が一時停止してしまった😅　この機能は一旦停車すると回復するけどネ

こういう機能があれば、事故も減るのを実感した前期高齢者であった

幾ら走ってもCO2排出しないし、帰宅したら、太陽光発電で充電すればいいので、無駄に走らせても罪悪感が無いのがいい

エアコン点けっ放しの燃費ならぬ電費は、走り出し時点が6.4km/kwhだったのが6.6km/kwhになったので、実質7km/kwh位弱ではないかと推察、、、まぁまぁかなぁ

でも、デジタルのサイドミラーとルームミラーには未だ慣れんし、車庫入れすると接近センサーが鳴りまくって、実際に接触するかどうかがよう判らんとです(¨е¨)