マフラーをGerhards製に

リアのタワーバーに続き、Gerhardsのマフラーも「むしゅ」氏から形見分け、お安く譲っていただきました。このマフラー2L向けの物なので形状は変わりませんが、1.8Lのうちの車に着けたら、どう適合するのか？わかりません（爆）うちの車も結構走行しているので、折角だったら試してみようと交換してみることにしました。

まず難関だったのが、86,000kmを走破したノーマルマフラーのジョイント部分。簡単にはネジが回らないだろうなと覚悟はしていたものの、サビ焼けが酷くまるで動きません！
CRC5-56やワイヤーブラシでサビを落としてみたもののピクリともせず・・・・。もうネジは壊す覚悟でナットに金ノコギリで切れ目を入れてみましたがガチガチ状態、動く気配はありません・・。

もう最後の手段と、慎重にグラインダーを使いナットごと削り落としました。（ボディやマフラー管にキズを付けては元も功も無いので）
しかし、それでも外れません！（汗）サビが浮き固着してしまっています・・。
スクレイパーやドライバーなどでジョイント部をこじり、最後にはハンマーで叩いてようやく「ボロッ！」と剥がれ落ちた次第です。ボルトのネジ目も完全にサビで膨らんでしまっている状態でした。
ネジ止めをはずすだけで約2時間・・・。フゥーーッ。

はずれてくれれば、後は簡単。ジョイント部のサビつきをキレイに落とし、新しいガスケットを挟み込んで譲り受けたマフラーを装着しました。

マフラー出口も結構飛び出しているような（笑）迫力が違いますねぇ。1.8L車にでも寸法的には問題なく装着することが出来ました。装着後の感想は4.5千回転あたりで伸びが鈍かったエンジンが、3千回転当たりからの伸びが全然違く、ついついアクセルをふみ過ぎてしまいます。逆にバックギアに入れた時などはトルクが細くなりエンストを起こしやすくなってしまいました。より慎重に（笑）

交換の時にマフラーアースも新調しました。オリジナルの物は取り外し時にグラインダーを使った影響もあり、もうグズグズ。
カーショップでもマフラーアースも売っていたのですが、たかだかアースで3千円強もする・・。なのでホームセンターで平編み銅線や端子を買い込みDIY製作。材料代はわずか３００円。

オリジナルの倍の太さはあるでしょうね。効果の程はよくわかりませんが、こちらも新しくなりイイ感じです。

新たなマフラーになり、うちの車の印象もずいぶんと変わりました。音質的にはV6_2L車に装着しているときより「ブウォーン！」と野太い音のような感じがします。でも車内で音を聴いてみると思っていたより爆音な感じはしません。まぁファミリー使用の車なのでギリギリ許容範囲ですかね（笑）
こんな交換機会もめったにないので、色々マフラーサウンドを録音してみました。折角なのでマフラー太鼓をはずした時も録音。ご近所迷惑顧みず（爆）まさしく直管状態でアクセルをふかすと、まさに割れんばかりのGTサウンド！息子も慌てて飛び出して来て『ウウォーーーッ！イイ音ぉ！コレにしちゃおうよッ！』と興奮して聞き惚れていました。（笑）
そりゃマズいでしょ！楽しかったけど。