ホイルとの接触点の問題とは？トーインゲージの使い方

ホイルリムにトーインゲージを接触させる場合、ホイルに曲がりがないことが、大前提となる。

それと同時に、キャリブレーションの正確性が重要である。

このフレームタイプは、2本のシャフト上を、測定子がスライド出来る構造にすることで、測定子の縦方向の位相ずれを防止している。

測定子本体をアルミにすることで、ホイルに対する傷という面での攻撃性も和らげている。

トーインゲージは、車と同じ水平方向の平行ラインで測定することで、キャンバー方向の角度を排除出来る。

より正確性を持たせるためには、タイヤを回転させ、120度毎の3点計測平均値を取り入れるのも良い。


同じ道具を用いても、測定結果にバラツキが出るのは、こういった理由からである。



このような問題に気づいた人は、デジタルテスターに興味が出る。
いわゆる3Dアライメント測定器と呼ばれる、高価なヤツである。

だか、いざ使ってみると、良い点もあるが、裏切られる点もある。

多額の設備投資後なら、後の祭りである。


さらに、その先に、たどり着いた人が、アライメントは完成のない、永遠の課題と考える。
だが、このままでは気持ち悪い。


こういうことを考えながら、日々作業をしていると、気がつけば、レースゲージプレミアムが出来上がった。

話はズレたが、トーインゲージはおまけとして生まれたが、出来る限り、有能な設計した。



インパルス⭐︎アライメント倶楽部。
なぜか、語り部屋風


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