ブログまとめ読み

バッグミラーは残念でしたね。

SDLはNSXでのご参加ですか？
鈴鹿でお会いできるのを楽しみにしています♪

特に何もなければＮ子で参加予定です。

こちらこそ楽しみです！

benmalさんのペースにはついていけないと思いますが。。。（笑）

お仕事ご苦労様ですm(__)m

ボクなんて毎日が同じで暇過ぎて、ブログを徘徊ばかりしてますf^_^;

サーキット頑張って下さいね(^O^)/

たまたま慣れない仕事で。。。

ありがとうございます。

楽しんで来ます！

ＲＯＭチューンは吊るしのデータなんで
車が壊れないように、かなり安全マージン
取っているので、燃料濃い目が多いですね。
おかげで、ノーマルよりパワーが無いヤツも
多いです。
ホシ○インパルのROMは２００PSしか
出てないヤツがありましたよ。
ターボ車は現車セッティングをダイナやローラー
でしっかりとデータロガーを使いパワーグラフと
空燃費のグラフを確認しながらデーターを
取りながらセッティングしていない所は
個人的には信用していません。
場合によっては、車の不調やエンジン壊されるんで。
V-PROはPOWER　FCやREYTECに比べ
汎用性や機能が高い分、チューナーが使いこなせいと
通常使用でも不調な車に仕上がってしまいます。
HKSの認定販売店でも使いこなせている、ショップは
少ないと聞きます。
V-PROは良いと思いますが、オイラの出合った車で
調子の良いヤツはあまり見たこと無いです。
アイドリングやスタートの不調。
オーナー本人はチューニングカーだからしょうがないって
言っていましたが。
コンピュータはどれが一番良いとかはありませんが、
セッティング鍵です。
セッティング次第で良くも悪くもなります。

アドバイスありがとうございます。

そうですか。
200ＰＳですか～
自分ではＮ子と比べて力が有る感じなので、300ＰＳ以上は出ていると思っ知ましたが。。。（笑）
何処のロムか分からないので。。。ですね～

Ｒについては本当に無知なので、知らない事ばかりで、また他のＲを見たことも殆ど無いので。。。

自分の車を運転している感じでは調子は良いのではと思います。

アクトレイドの社長さんが自分の車で以前鈴鹿も走っているし、同乗した感じでは良いかな～と思いその方向で進んでいます。

ただタービン交換・ミッション交換などなどしていかないと同じような仕様にはなりませんが。。。

随時ブログにアップしていきますので、またアドバイスお願いします。

３日も溜めると見るのも大変ですよネ!!

なので私ま早朝かならずチェックしてます(^^ゞ

そうなんですよね～

Ｋ-ＤＯＧＳさんの様に決めているのが良いですね～