NSX。。。高い様な。。。安い様な。。。新NSXについて思う事。。。

オールアルミボディ　道東に行くと沢山見かけます　流石サラブレッドの馬主　羨ましいですね

こんにちは。
ホンダの挑戦する精神を感じました。

こんにちは♪
いまモーターショウでプレミア中のあのデザイン。。。
現状で既に時流から置いてきぼりの外観造形と、どうしても感じます。しかも米国で好かれそうなデザインですが、これは旧NSXが日本国内のオーナーにこれほど支持され大事にされてるのに比べ、その域にはあらずな位置に居ると思います。
・・・気に障ったら、ごめんなさい・・・私は、造形面でも既に古臭いガラパゴスオサーンになってしまってるのかな。
因みに旧NSXは、出た時は既に出尽くした感の有る欧州イタリアンミッドシップ2シーターの面影をそのまま映してて、あまり評判が良いとは言えませんでした。ただ、先進的では無いけれど、往年のスーパーカーのデザインやパッケージなので逆に流行りモノ的では無かったから、ミッドシップスーパースポーツの旧き良き王道を逝ってたから、30年経ったいまでも色褪せない魅力を放っています。
一方、新しいコンセプトモデルの造形は・･･？
私は、米国産デザインになるいわゆる今の『アキュラデザイン』フェイスが、どうしても美しいと感じない感覚の人種みたい・・・
高くて、希少で、飛びきりの、他には無い性能とパッケージング。・・・でもクルマに一番大切なのは、そのカタチ。一日、庭でエンジン停めたまま眺めてても飽きない、惚れ惚れするカタチ。ポルシェならあの究極のお尻と巨大なウィング。A5SB様や、往年の2000GT、365GTB-4 Daytonaなら、あの後ろから見たCピラーからお尻に至る流れる曲面美。
アキュラNSXは、これからどう昇華するのかな。。

こんにちは。

初代NSXの革新性は。。。
所謂。。。ス-パーカーを。。。
日常的に使える車にした事の様に思います。
その後のフェラーリ等に大きな影響を与えました。
量産メーカーなのに。。。

そう言う意味では。。。
ロードスターの影響力も。。

こ様な事を。。。どう評価するかは人其々かな～
なので。。。
デザインはとても大切ですが。。。
機能を追求した結果のデザインで有って欲しい様な気はします。

他のメーカーでは難しかった事を。。。
革新的な技術で実現して欲しいのですが。。。

どうなるかな～。。。

個人的な見解ですが、

初代ＮＳＸが登場したときの衝撃は、今でも忘れません。

メーカーが次期ＮＳＸと言うのであれば、ＮＳＸなのかもしれませんね。

でも、私は、認めたくないです。

ＡＣＵＲＡ　ＯＯクーペという感じですかね。

やはり、22年前～ＮＡ２へ、そして正常進化という経過がないことが、

ＮＳＸの威厳と伝統を感じさせない点（次期ＮＳＸ）があり、ＮＡ２で終止符だと思います。

ＮＳＸのデザインをとっても気にいっている自分としては、次期ＮＳＸには、その流れを感じない。

まったく別の車に見えます。

超勝手な事を言えば、次期ＮＳＸには、ＮＳＸのネーミングは使ってほしくないです。

販売戦略、知名度で、使用するように感じます。

ホンダスピリッツを大切にしてほしいですし、ぶれないでほしいと思うのは、私だけでしょうか？

こんばんは。

その様に思われる方も多いでしょうね～

その時代。。。
その時代の。。。。

ホンダが提案する。。。
ニュー　スポーツカー　X　なんでしょうね～

ポルシェやフェラーリの様な連続性は期待出来ないですね。

個人的には。。。
難しいかも知れませんが。。。
売れない時期が有っても。。。
連続性を持って造り続けて欲しいと思っていますが。。。

量産メーカーには厳しい注文かな～。。。