N子・G子・C子と真夜中の散歩。。。

久しく連続で乗って無かった3台をほぼ同じコースで乗りました。N子は、7/31以来でしたが、快調なエンジン始動、皮シートの匂い、低い着座姿勢、するりと出発、市街地、自動車専用道路と滑らかに快適に走ります（モデューロダンパー柔らか目にセット）。背中には大好きなNAホンダエンジン音。G子に乗ると、機械の中に入ったような匂いが、キーを捻ると、キュキュきゅきゅキューン（34のスターター音）、ちょと？やんちゃなエンジンアイドリング音と排気音、軽い（重いと言われるが）操作感、馬力・トルクで道幅を狭く感じながら、セーブセーブと車庫へ。C子に乗り込む、まだ新車の香りが残る、乗りやすい、運転しやすい、速い（最高速・中間加速はG子が、立ち上がりと最高速はN子が）、慣らしも後半で6000回転許容でしたので、空力の効きを実感、可変ダンパーの追従性、鈴鹿で走ったらどうだろうと、今までの経験では、安心感はG子（2.6時代）、気持ちよさはN子、C子は、どの位置に（安心感は一番か？気持ちよさは？）。。。（妄想）、追記（NSXは、２座席、ミッドシップ、サーキット走行での気持ち良さ・走行に3車中最適なので、NSXでのサーキット走行は最高（私の経験上））