ジムニーＪＡ７１にハイフロータービンを装着

　知り合いが乗っているＪＡ７１にハイフロータービンを装着することにしました
　奮発して評判のいいFIRSTWORKSのラリードライバータービンです　

ブローはしていませんが純正タービンは今まで無交換だったみたいで　バーナーで炙っても数本ボルト破断しちゃいました

今までお疲れさまでした

純正はＶＺ９でＪＡ１１前期とサイズは同じです　純正タービンのプレートに８９とあるので１９８９年物だと思います

見比べると羽のサイズが全然違います

吸気と排気側どちらも純正と比べると５ミリ位大きいです　ハウジング拡大されてて昔あったスズキスポーツのタービンくらいあります

ついでにターボアウトレットはＪＡ７１のものよりＪＡ１１の物が内径が大きいので中古を流用し　フロントパイプとリアマフラーもＪＡ１１のものが使えるようになったので　社外品に交換しました

装着完了しました　タービンのナラシは最低でも１００キロとのことなので連休に入って２日くらいかけて１２０キロ位タービンに負荷をかけないように田舎道を走ってナラシを完了させました
　アクチュエーターは調整式なのでブーストは上げ下げ可能です
　純正ブーストは０，６５位で今までのノーマルタービンにスプリングを付けて約０，８キロ位にブーストアップしてました
　ハイフロータービンはアクチェーターをいじらず届いた時の設定で０．６５位ですが今までのブーストアップ仕様よりも加速もパワー感も上に感じます　燃調はそのままぽん付けでＯＫなハイフロータービンです

ナラシ後に軽く踏んでみましたがとても良いです　全域でトルクアップし下からパワーも出てとても乗りやすいです
　今までＳＪ３０トランスファーで下のトルクを補ってましたが３０ファーだと吹けきって忙しいのでＪＡ１１のトランスファーに交換しました　ハイフロータービンのおかげでグイグイ加速して速度の伸びも良くなり５５０のＪＡ７１とは思えない程気持ちよく加速するようになりました　
　価格的になかなか自分では買えませんが何度か装着した２５０００円前後の格安リビルトタービンと比べると圧倒的に良い製品だと思います