PGC10、ハコスカGT-Rが出た時、僕はスティアリングを見て心がときめいた。

そこには、懐かしい 「Prince」 の文字が重ねられてホーンボタンに刻まれていたからだ。

かつてのプリンスのクルマたちのマークは、当然ながら 「Prince」 の「Ｐ」をモチーフにしたモノだったが


R380-TYPE1 そのノーズには「PRINCE MOTERS 」 のマークが輝いていた。

その栄光の歴史に影が。日産との合併が決まり、スカイライン も 「プリンス スカイライン」 から 「日産プリンス スカイライン」 になり、遂には 「日産スカイライン」 になったのだが。

　二代目スカイランの途中から、「Prince」 の 「Ｐ」 をモチーフにしたマークに変わっていた。


「Prince」 の 「Ｐ」 をモチーフにした新しいデザインのマークを掲げた S54B-Ⅲ

　それでも、よいよ 「Prince」 の息吹は新しい スカイライン （三代目） では消えてしまうのかと思っていた矢先の GT-R　のスティアリング の　「NissanPrince」 のマークだ、開発陣の 「Prince」 への拘りを見たような気がしたのだ。

　実は、R380にはⅡ型からこのマークに変わっていたのだ。


もちろんＲ３８２にも NissanPrince のマークがノーズに輝いていた。

　Ｓ54Ｂ 途中から生まれた 「Ｐ」 をモチーフにしたマークをサラリとリファインして登場した N
issan Prince のマークだが、通常なら合併して消えてしまう企業の息吹を、こうした形で残すなんて 旧プリンスの技術陣の巧みさは流石だと僕は、この NissanPrince マークを見るたびに感じるのだ。

　今の歴史を顧みない日産の連中には分からないだろうが、クルマごとのブランドイメージを大事にして、それを何某かの形にして脈々と受け継いで行く。

　以前の日産には当たり前のように行われていた、大事な仕事だった。

歴代 スカイラインＧＴエンブレムに歴史を見た！
⇒ https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/143324/

血統 ブルーバードの伝統の証「ＳＳＳ」の秘密に迫る。。
⇒　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/246030/

　イメージで高級そうだから、そうそう、昔高いグレードに付けていたグレードで、聞き心地の良い「メダリスト」を使おうか、なんて安直な事をするメーカーに、こうした企業としての未来やユーザーへのメーカーの意気込みを伝えることが出来るだろうか。

　かつての驚きから、最近は、先人たちの心意気、クルマを文化として高めようとする願いを感じてならないのだ。