るうく。さんとこの「エアウェイブはバッ直禁止だったようです。。。 」を見て整備手帳を上げてます。

ここから取り出せる電流量は配線図的にはですが
80A+オルタの発電量となりそうです。



大電流を使用する機器を
バッ直してるとDレンジのアイドリング時に
13.1Vとかなんか発電してるとは思えない電圧になる事があります。

で原因を探っていると
ヒューズホルダーに電流計があり
負方向の電流がでたらその分発電してる模様


そのELDよりも
BTではない側から電気を取れば問題なくなるのです。

50Aのとこのボルトに適当な端子をかませて
ヒューズBOXのスキマから出すなり
切込みを入れれば完了

50Aヒューズの左側からとるとかなりリスキーなので止めましょう

一応でてすぐにヒューズを入れておきます

ELD後からヒューズまでを3.5スケア
ヒューズからあとを8ゲージ(8スケ相当)で引き込んでいます。

5.5スケアぐらいまでなら箱を加工せずに取り出せそうです。
（電圧降下は10A負荷時、30Aのヒューズ出た後までで0.2Vありました

エンジンの上タワーバーを通過させているので一応
コアを入れておいてます

効果は？？？

車内では30A端子台でまず受けて
カーナビのバッ直とサブバッテリーの電源を取ってます。

一番上の端子からSBT用のヒューズとナビの常時電源
真ん中はSBT用ヒューズからリレーへ
下の端子でリレーからリアのSBTへ引き込みしてます。

ダイオード

40V30Aとなってましたが
どこまで流せるのかはわかりません

正負電流計をどこかで入手できれば一個にできるのになぁ・・・

意外と高いのが難点


左が充電電流　右が放電電流