メットインを開いてネジを5つ外します。左の4本は全部6角ボルトの10mm、シートとめてるプラスネジは+2番ドライバーで外して棒を抜けばメットインまるごと上にスコッと抜けます。

AF61のAIS（キャンセル）を検索すると皆さんプロフェッショナルなのか「その写真お前にしかわからなくない？」ってのばかりで、どこのことなのか探し出すのに軽く1時間以上かかりました。

A～Dの4つ、おぼえてください。Bは車体の下なので上からは見えません。

斜め前から。立体的にするとわかりやすいと思いまして。いろんな配線や配管ありますが重要なのは全て右のAに集約されていますが詳しくはまた後の方で。

A部分の拡大で3分岐しています。

まずA1は左奥に隠れて行ってエアクリーナーの1つ前のフィルターらしき小さなボックスにつながっていますので吸気（インテーク）のはずです。

A2は下の見えないところにあるBにつながっています。
A3はCの3分岐、次に出る三叉路（T字路）につながっています。丁字路でもいいです。

Cの奥側は多分ガソリンタンク、分岐の～A3は1つ前の何かにつながってて、手前はキャブレターかエンジンか何かそのへんですがよくわかりません。

問題は車体の下にあるBで、多くの人がここを外してふさいでいます。ホースを目印に下からのぞきこみます。

こうして写真見るとなんとかなりそうに思えますけど、この2本のボルト（8mm）を外そうと1時間苦戦した挙げ句にあきらめました。

引いてみます。周囲の部品が邪魔で、長いレンチを使ってもボルトにまっすぐはまらないし、横からメガネ（っていうんです？）を引っ掛けても狭くて回せないんです。

固着してるっぽいのでクレ556を吹きながらなんとか1本はゆるみましたが、これ外せても元に戻せないよね？と気づきまして中止しました。

これでAISキャンセル実験はボツかーと思ったのですが、吸気の仕組を学ぶとここ別に外さなくていいとわかったのです。これふさいでドヤってる人多いので惑わされますが、トゥデイの場合は割とどうでもいいのです。

つづく