みなさま　お姉様　ごきげんよう♪



クルマ弄りで時において必要となる車種専用の特殊工具（通称：特工）
もしかしたら 一生において使うのはこの一回限りやもしれません
それでいて 特工というのはえてして 良いお値段することもしばしば・・・

しかし それが無いとその先には進めないわけでありまして
さて どうしたものかしら 目を細め今日も青い空を仰ぎ見るのは そういうときでありますね

MT車のエンジンにはクラッチアッセンブリーというものが付いておりまして
ココをバラすと 組むときにクラッチ板の穴とクランク末端の穴の中心を合わせなければなりません
両者のセンターが合致した状態でクラッチカバーを締め込んであげないと後々やっかいなことに・・・なるのですわ

どうしてかといいますと クラッチのセンターがあってないと ミッションをエンジンに取り付けることが出来なくなるから なのです
ミッションから突き出しているシャフトが クラッチ板の穴へと入らないことには ミッションとエンジンは正しい位置関係にはなってくれず エンジンにミッションを締め付けられず 頭を抱えることになること ありましてよ
※フランソワは頭を抱えた経験者です

そういうことでありまして クラッチセンター出しというのは とても大事な作業であるかなと 思うフランソワでございます

でもダイハツEF系エンジン専用のクラッチセンター出しツールを購入するのも あれかな と
もう今後EFエンジンのクラッチをバラすことは無いハズ との思いを込めて D☆I☆Y です

と 前フリが長くなりましたネ
ブツはコレ↓でございますわ


クランク後端の穴に入るソケットレンチのコマにジョイントを差込み全長を伸ばし 黒ビニテを巻いてクラッチ板の穴にジャストフィットする径まで太らせてものでありましてよ
（クラッチ板がちょいとサビているのは 青空作業中に通り雨にさらされてしまったからですわ）




コレを差し込んでクラッチカバーを被せ コレの中心を指で押さえてズレないようにクラッチカバーを締め付けてゆけば センター出しは完了でありましてよ


一生に一回しか使わないかもしれないモノなら 手近なものでなんとかするのも一興

このアイデア 以前にクルマ雑誌で見まして 試してみた次第でございます

先人の知恵 おばあちゃんのチチボクロ 尊ぶべきものでありますネ☆