作業内容は
・純正オーディオ撤去→2DINパネル取付
・HDDナビユニット撤去→小物入れ取付
・マルチモニター撤去→ディスプレイオーディオ
・燃費計取付
・テレビユニット撤去

これを足掛け6年くらいかけてやってます。。
純正リアカメラも後日社外に変えてますが、ボリュームが多いので別記事にしました。

尚、筆者は純正ナビを2回程度しか使っておらず
ちまちま撤去していた期間は基本的にGoogleマップをナビにしていました。
従ってビルトインナビの音声案内云々についてはよくわかりません。
（多分6CDを撤去した段階で聞けなくなります）

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6CDはなかなか味があって好きだったのですが、USBはおろかAUXすら使えない現状は不便。。
乗り出しておよそ3週間、あっさり撤去に取り掛かります。

赤いイルミネーションは最初ダセェと思ったけど、慣れてくると悪くない。
これが青でも多分ダメだし緑でもダメ。
インパネの一体感もちょっと惜しいが、ボロい車に最新装備というのも乙です。。

2018.09.03　
6CDオーディオ GX203JEF2 kenwood　撤去

オーディオはセンターコンソールを脱着してオーディオ本体を交換すればよいので簡単ですね
慣れれば時間もかからなくなります。
やりづらい点としてはハザードのハーネスが短いので、自作ケーブルで延長してます。

FH9400DVSというディスプレイオーディオを2DINパネルに入れ込みました。
CDは１枚ですがスマホ経由で音楽もナビも呼び出せるので十分です。

もともと付いていたメーター付きHDDナビとコラボしてニンテンドーDSみたいになってますが、これはこれでどうなんでしょう。
カッコ良くはない。
スマホナビが使えるようになったので、とりあえず満足です

2018.10.15
HDDユニット FVZ203F2 kenwood　撤去
モニターのボタンを見るに、G-BOOKではないナビです。

6CDを撤去してしばらくして気づいたんですが、ETCがしゃべらなくなった。
但し、エンジンを切ったら「カードが残っています」とは言う。

センターコンソールを剥がしてコネクタを抜いてアクセサリーON/OFFなどを試した結果、
ETCからHDDナビ本体に信号が結線されていて、HDDから6CDへ接続、
これによりETCの音声データーを車体のスピーカーに出力していたようでした。

ETCとナビ本体のコネクタを切り離すと、ETC本体からアナウンスが出るようになったので満足して終了。

ETCは型番未確認 denso　純正か不明
壊れるかETC 2.0強制になるまで使うんでしょうね…。
電源はリアカメラと同じく、のれんわけハーネスから取ってました。

というわけでHDDナビを取り外し。
結構手間で、手は生傷だらけ。
スポンジテープは吸水しまくってカステラの裏紙みたいにベトベトになってました。。

基本的に全部外しましたが、外した中にアンテナ用のカプラーがオスメスあったので車両側のアンテナカプラーはジャンパしました。

2018.12.01
しばらくグローブボックスの右上だけどんがらで過ごしていましたが
なんとなく1DINっぽいので小物入れを入れておきました。
右端が見切れるのと、固定が左右1点ずつ、すきまが気になる以外は問題ありません（

2023.01.15
液晶タッチパネル FGZ203F2 kenwood　撤去

ETCがしゃべるので、とりあえず瞬間燃費などを表示したりエアコンの風向きを表示したりして遊んでいたんですが
スマホを置く場所が欲しいという理由で撤去に踏み切ります。

このモニター単体だと「INFO」ボタン以外は機能しなくなるんですが、INFO長押しで2035年までの時計が表示できます。
画面上のタブを切り替えることで画面が替わり、アンサーバックなどの設定も出来ます。
HDDが無くてもこのモニターさえ残っていればディーラーに行かずに済みます。
必要があればカプラーを出して接続すればOK。
というわけで、スバルディーラーに縁がない自分はハコが潰れるか、ボディ統合ユニット載せ替え（エンジンスワップ？）までモニターは手放せません。。

2023.01.15
GPS　86277AG130 撤去

GPSはメーター裏、右側にいました。
左はETCです。

新しいヘッドユニットはディスプレイオーディオでGPSはスマホ依存なので、外しました。
配線はHDD本体直結で、汎用のコネクタとかは付いてません。

（なお、後日社外ディスプレイオーディオGPSを付ける際に台座は再利用しました。）

2023.04.01
フレーム、オーディオボックス交換
（左:66204AG000→右:66204AG040）　

これを交換するのに、ダッシュボードを浮かせる必要があるので、そこそこ手間でした。
（覚えているだけでAピラー、センターコンソール、メーター、グローブボックス、助手席エアバッグ、サイドブレーキ、シフトノブが絡んできます）
これまでで開けたところをもう一度開けた感じです。
ダッシュボードを交換するわけではないのでステアリングは外さずに済みました。

ドライバーは+(番手2)が長短二種あると良いです。
メーター外しだけでも全長100mmと、コマのような小さいドライバーがあると良いですね
無い場合は車載工具の+でもなんとかなります。
助手席エアバッグは10ミリのソケットと75ミリエクステンションで対応しました。

なお、入れ替えなくても純正小物入れならそのまま取付けできたので、モニターを撤去してしばらくはそちらをスマホ入れにしていました。

このタイミングでHDD〜モニター間の通信ケーブルも撤去しました。
しかしMOPナビ無し車と配線が違うらしく、全てのケーブル（コネクタ）は撤去できませんでした。
後述する燃費計の項で触れますが、メーター裏に本来あるはずのピンがMOP車には入っていないので、配線が違うと考えられます。
メーター用のコネクタが2個あって片方隠されてる？軽量化に命をかけた4代目でまさかね。


残ったコネクタは主にマルチビューモニタ用のコネクタなんですが
これが無くなるとアンサーバックなどの設定も出来なくなるので、とりあえず残しています。
むしろ延長してコネクタをグローブボックスあたりに転がしておきたい。。

ここまでした理由はオーディオヘッドユニットを変えたかったことが大きいです。
ここを交換することで純正モニターがあった部分に1DINが入れられるようになりますが、非常に面倒です。。

結局2DINのFH9400DVSは4年半ほど使いましたが、視線移動とUSBの取り出しに困る以外は優秀なユニットでした。
なんか同じ整備手帳で付けて外されるのもへんな感じですが、記事の中で5年近く経つからしゃーない。

写真ではバックギアで純正リアカメラを表示させていますが、この後リアカメラをpioneer製に交換しています。
ちょっとややこしかったので別記事にまとめてます。

2023.04.05
燃費計付クロック取付
（インフォメーションディスプレイ）

1DINエアコンルーバーに付いてきた中古クロックを取り付けます。
アプライドA用かな？
配線がめんどくさかったですが、なんとか取り付け出来ました。
無ければ無いで気にならないんですが、あるとあるでありがたい。
特に、外気温はモニターが無いと表示されない。

懸案は、ハンダクラック等で不具合がで出た場合にフローティングディスプレイを脱着する必要があること…。

※手書き絵の写真があまりに酷いので、書き直しました。ペイントだけどｗ


以下のピンアサインコネクタを作成します。

嵌合せ側から見て抜け防止ツメを上としたときに、左上から

1 ILM
2（ボディ統合ユニット）
5 メーター裏 A-18
6 アース
8　IGN
9　ACC
10　BATT

ACCでクロックが表示され、IGNまで回すと燃費や残走行距離が有効になります。
IGNを接続しないとただのクロックになります。
（逆にクロックのみのディスプレイであればIGN不要、ピンは共通）
ボディ統合ユニットは接続しなくても外気温、残走行距離、瞬間燃費、平均燃費の動作を確認。

メーター裏は22極コネクタの18番目に接続します。
ナビ車はピンが刺さっていないようなので新しくピンを買って差し込めばOKです。

・買ったもの
クロックコネクタ
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14197407

クロックピン
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11649137

メーター裏ピン
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=127222575

2023.10.13

今更感が半端ないが、助手席下のアナログTVチューナーを撤去します。
台座のナット×2は10mmにエクステで緩められます。
コネクタとピンジャックも引っ張り出して外せます。
…が、台座を止めているボルト付フランジと、HDDナビユニットへ繋いでいるケーブルは
助手席を浮かせないと取れませんでした。

助手席シートを押し倒した図。
シートベルト用コネクタを除くと、メーカーオプションとはいえ後付けケーブルです。

次項以降のセンターコンソール、リアシートはバックカメラの時と同じくタイラップ地獄ですが、流石にカーペット下にはタイラップは無いらしく、センターコンソール側へ引っ張れば抜けました。

当然のようにグローブボックス、コンソールも剥がします…。
ここにはテレビアンテナと、前述のHDDナビへ繋いでいる通信ケーブルがいます。

テレビアンテナはリアシートの後方へ伸びているようです。

リアシートを剥がし、センターコンソールから引き摺り出しました。
この後、左右に分かれリアシート背面を抜けてリアシェルフ内部へ伸びています。

このケーブルを座面の下に放置するのも気が進まないので、外せる限り外すことにしました。

写真は左リア背もたれ。
こんな感じで、単独の場合はウレタンテープ、他の配線がある場合はタイラップで固定されています。
ある種純正とは違う留め方なので分かりやすかったです。

左リアは電波アンプにつながっています。
右リアにも同様にノイズキャンセラーが付いています。

手前、ラゲッジシェルフの足が取れたので適当な接着剤ぬりぬりしました

スポンジテープで隠れていますが、板ラチェットと+3のビットでビスを緩め撤去しました。

撤去成功しました。
純正配線からはACC12VDCが供給されていたので、ビニテで絶縁処理。

こちらは右。
どちらも、アンテナはコネクタの腹を押すと引き抜けます。
アンテナは左右2箇所ずつ、計4箇所。

右リアはボディアースと接続していました。
ACC電源もアース用ボルトも何かに使えそうですが、このまま埋められて忘れ去られる気がしなくもないです。

2024.01.11

だいぶ今更感で順番がおかしいが、送料無料の値段調整で
助手席グローブボックスのナビ無し車用ポケットを手に入れたので、交換しました。
ナビ取り付けステー分は軽量化したかな…。

値段調整といっても1071円くらいしました。
ETCユニットの更新で内張剥がしまくったついでに、という感じです。