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まとめ記事
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タイヤホイールの純正流用
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16インチのホイールと、変則サイズのタイヤを紹介します。
純正車高で全く干渉しません。
短期間に色々履いてみましたが、215/45R17のアドレナリンが攻守最強でした。
さすがに純正サイズというのは考え抜かれています。
でもインチダウン派なので。。キャリパーがギリギリ納まってる感じが好きやねん。 -
7J +53 6.1kg/本
出典：9107Fさん -
軽くてかっこよくて最高です。
小径タイヤ履かせる。
金のホイールは恥ずかしかったけど一回履けば案外慣れる。 -
6.5J +48 7.2kg/本
出典：9107Fさん -
冬タイヤ用です。
まあまあ最近のデザイン。
元々トヨタキャップがついてましたがスバルキャップに交換しました。 -
6.5J +55 6.7kg/本
出典：9107Fさん -
所有している中で最古のホイール。
ガリっても錆びてもウェイト少ないのはさすがBBS鍛造ですね！
今ではネタ路線に走ってオールテレーンを履かせてます。 -
メーター40km/h → 実測32km/h
出典：9107Fさん -
低速ではクソ曲がりにくいが、加速は意のまま。
GC8で使ってたものをそのまま使いまわしてるだけ。。
実用だと205/50R16なんだろうけど225幅カッコいいんだよなぁ…。 -
メーター40km/h → 実測40km/h
出典：9107Fさん -
雨のカーブがこわい（笑）
乗り心地ふわふわ。
どこに行っても爆笑の完全にネタ枠だけど、一応雪道も走ってOKのやつです。 -
外径は215/45R17と理屈上そんなに変わらない。
出典：9107Fさん -
溝が残ってるCR-Z時代のタイヤを無理やり履かせるという暴挙に出た。
ギリギリ車体を支えられる感じだった。
変なサイズだから滅多にないと思うけど、仮に半額で売ってたら使ってもいいかも。。 -
メーター40km/h → 実測40km/h
出典：9107Fさん -
ZE4インサイト用タイヤ。でかい、重い。
車高が上がって少し雰囲気も上がる。
新東名100km/h巡行だと一番燃費が良かったりする。 -
215/50R17、205/60R16用テンパータイヤ
出典：9107Fさん -
GT Spec.B用テンパータイヤ。
もちろん（？）無加工で積載できます。 -
その他
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最後は不本意ながら流用になったという、変なアイテムです。
個人的には、もし純正が手に入るなら純正を用意します。 -
リビルトで違う部品が届いたけど互換性があるとのこと。
出典：9107Fさん -
調べきれてないけど、一つ世代が前のGC、BE、SFのEJ204搭載車で使われている品番のようです。
ちなみに交換後のほうが200gくらい重いです。
FIG-093-01
23300 ｽﾀｰﾀ ﾓｰﾀ ｱｾﾝﾌﾞﾘ ×1
23300AA450 → 23300AA380 -
間違ってAT用の純正同等品を買ったけど、とりあえず動きます。。
出典：9107Fさん -
2.0Rの吸排気センサーではこの部品のみATとMTで品番が異なります。
FIG-440-02
22690 ｾﾝｻ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ｵｷｼｹﾞﾝ ×1
22690AA670 → 22690AA610 -
エンジンオイルももちろんホンダ。
出典：9107Fさん -
余ってたから無理やり使った。
つーかこんなんFIG知らねえよｗ
FIG-032-01
15208 ｵｲﾙ ﾌｲﾙﾀ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ ×1
15208AA100 → 15400-SZT-003 -
幼少期の刷り込みって怖い。
出典：9107Fさん -
正確には北米版GCのスバルロゴ（黒）です。
以前はサンバーのロゴをグリルに取り付けていましたが、それよりも小さくなりました。
FIG-919-01
91174 ｵｰﾅﾒﾝﾄ ×1
93013110 → 91053FA000 -
あとがき
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車体修繕と並行して色々変えましたが、結構色々変わっていますね…。
結果的に気に入っている車体になったんですが、もう同じことをもう一回やる気にはなりません…。
冒頭に「素材の味を生かす」とか分かった風なことを書いてますが、しっかりした乗り心地を取り戻そうと老朽化するボディを痛めているような気がしないでもないです。
そのうちどうしようもなく外装が荒れたら塗装色の純正流用とかもやってみたいけど、35Jも捨てがたいよなぁ…。
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