早いもので、Ｂ４(BE5A)に乗り始めて丸７年が経ちました。私の歴代所有車の最長記録です。但し、走行距離は一番少ないのですが。最初に乗ったAE86トレノが５年半・約12万km、次のゴルフⅡＧＴＩが６年ちょい・約10万km。に対してＢ４は７年・6.3万kmと全然走っておりません。考えてみれば若い頃より遠出をする事が凄く減りましたから、当然の結果なんですけどネ。（笑

と言う事で先週末に我Ｂ４は３回目の車検を受け、一応、滞りなく検査をパスしました。これでまた２年間を楽しく過ごしたいと思います。基本的にパーツレビューにて現在装着中のパーツは全てそのまま（装着したまま）の状態で車検はパスしました。昨年の夏に導入したレイル・メタル触媒付センターパイプの書類が“ＢＨ”となってたので、各管轄の検査官により見解違いで“ＢＥ”はＯＵＴの事もあると耳にしてたので、ちょっと心配でしたが同様型式と見なされた様で無事にパスしました。これで晴れて合法車両だと胸を張れます！v(^-^)v

但し、少しだけ問題も出ました。ホイール(SSR typeC)のエアバルブの所からエア漏れが４本中、２本発覚してしまいました。それでホイール屋に見て貰った所、ムシもＯリングも至って正常で原因はエアバルブを留めてるナットの緩みでした。ホイール屋さんの話だと、長期の使用だと振動や遠心力等でナットの緩みはたまにあるとの事でした。と言う訳で４本全てのエアバルブ取付状態をチェックして事無きを得ました。それから今回は勧告程度の話でしたが、ミッションマウントに劣化・ヤレが見られ、シフトチェンジの際、大きな揺れを起す時があると言われました。一応、走行に著しい支障は無いが早々の交換を薦められました。確かに減速時に“ドンッ”って感じの嫌な揺れがたまに出てたので、そろそろ交換の次期なんでしょう。どうせだったらSTI製にしたいと思うので「お客様感謝デー（STI製品15％OFF)」までの宿題としましょう。(^ ^ゞ

ま、何はともあれこれでまた２年間、Ｂ４ライフをＥＮＪＯＹしたいと思いま～す♪
さてタイヤもおＮＥＷに履き変えたので、早々にアライメントの調整しなければ！
ん～、いつ行けるかなぁ？また今回もカレスト座間かな？（←だって近くて安いんだもん）
とにかく仕事のスキ見て行って来ようーっと！　三 (/ ^^)/

※画像は仮の車検シール(？)です。毎度の事ながらダサいです。ｆ(^_^；