9回目の継続車検を通しました。丸19年なんで色々と不具合も有り、巷で人気な格安車検専門店とは縁遠いMyB4。今回も結構な費用が嵩みました。Ｄラーにて車検前チェック＆見積りでは27萬弱でしたが、お薦め作業の一部を先送りにしたりして、今回は最終的にＤラーにて支払った総額は画像の通り約22萬也。

今回の整備で大きかったのはカムシャフトシールの交換。7回目車検（4年前）の頃から滲みが確認され始めて以来、経過観測して来てたのですが、遂に交換を必要とする状態になってしまった様です。プーリー、スプロケット周りを分解するので、ついでとして劣化が始まって来てたパワステ・ベルトの交換と、オイルセパレーターカバーのガスケットにもオイル滲みが出始めてたので、ガスケットも交換しました。今回のカムシャフトシールやオイルセパレーターカバーガスケットの交換などで、昨今 悩まされてるオイルの異常消耗が改善すると良いのですが…。とりあえず経過を見守って行こうと思います。

あとフロント内側のドライブシャフトブーツの交換も必須でした。ちょうど6年前の6回目車検の前にSpeasyの分割式ドライブシャフトブーツにDIY交換して問題なく使用できて居ましたが、やはり純正品より耐久性は劣る様なので（純正：13年･10.7万km、Speasy：6年･4.5万km）、あとどれぐらい乗れるか判りませんが今回は素直に純正にしました。それに僕自身も仕事が忙しくて時間も割けれなかったので、Dラーにお願いするのがBetterと判断した次第です。

それからブレーキフルードも交換しました。スバルの車検メニューにフルード交換は常に組込まれています。なのでココ最近はブレーキフルードは車検毎に交換するのが常なんですが、自分好みのフルードを使いたいので、毎回フルード持込みで交換して貰ってます。今回はACREのFORMULA_LIQUIDにしてみました。

そしてシール・ガスケット関係を交換したので、エンジンオイルも合わせて交換しました。エンジンオイルもブレーキフルード同様、持込みでお願いしました。チョイスしたのはGulfのARROWシリーズのGT50。10W-50とやや固めのオイルですが、これから暖かくなって行きますし、オイル消耗の事なども考慮した選択です。ちなみに最近はオイルをいつでも補充できるように、１Ｌ缶を常時積載して居ます。

あと元々フェンダーを爪折りして更に軽く膨らませた上、その際の塗装割れを隠すためにフェンダーモール（7㎜厚）を装着してて、全幅的にアウトかと思ってましたが、ギリセーフ大目に見ましょうとの判決でした。逆にこれまでBL/BP用ウィンカーレバーが、フォグランプのスイッチが付いてる点がグレーゾーンでＤラー的にＮＧだったのですが、ウィンカーレバーポジションアップキットでそのスイッチを潰してしまったら、フォグスイッチは無い物とみなされ晴れて合法扱いに変りましたｗ

今回、↑のフェンダーモールも有って、どの角度でもタイヤはハミ出して居なかったので整備不良とは言えないのですが、流石に245/40R17サイズはＤラーとしてＮＧだったので、車検は先日入手したスタッドレスタイヤを履かせた状態で通しました。そんな訳で車検が完了したこのタイミングで夏タイヤに換装して、スタッドレスは来シーズンに備えて清掃して室内保管します。

そんなこんなで無事に９回目の継続車検をパスする事が出来ました。また晴れて向こう２年、走る事を許されて嬉しい限りであります♪(*^-゜)ｖ

ODO:140,650km