以前から発生している充電システム異常⚠️etc・・・

頻度はひと月に3～4日程度で警告表示後、エンジン再始動で何事もなかったようにバッテリー電圧も正常に戻り、また、マツコネのウォーニングに痕跡すら残りません。

先日、仕事で外出する機会があり走行中に電圧急降下（14vから11vへ）し、たまたま近くにあったマツダDラーに飛び込みました🚗💨

駐車場にて斯々然々・・・今までの経緯をピットスタッフに説明しながら車内の電圧計を確認してもらって、「エンジンがかかってる状態でもこのまま下がり続け11vを切り警告表示が出るよ！」と話していたところ、電圧が戻り始めピットスタッフも「あれれ？？？」みたいな感じ。
その後、OBD2にコンピュータ💻を繋ぎECUの履歴やバッテリー、オルタネーターなどを点検するとこと30分ぐらい。
ECUに記録されていた内容が画像となります。
ピットスタッフ曰く、PCMに電圧とオルタネーターの故障コード（P0A8D、P2502）はあるが、現状、バッテリーもオルタネーターなども正常で何の問題もないと・・・「何なんだろう？？？」って感じです🤔
ロードスターRFの故障コード→https://seibisi.net/mazda_dtc/#index_id0

バッテリーやオルタネーターを交換したところで治るかわからない・・・仮にオルタネーターの製造メーカーにブツを送ったとしても「異常なし」で突っ返されるだろう？っとのこと。

原因究明（できるかどうかはわからないが）するには、数日間お車をお預かりするしかない・・・とのこと。

ん～、部品の不具合と言うよりも電気系を制御する各ECUのプログラムがおかしいんじゃないの？・・・素人考えｗｗ

以前、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」へ情報提供しましたが、マツダに「お客様相談室」みたいなページがあったので、今までの経緯を情報提供したところ、翌日にメール返信と電話が・・・素早い対応でビックリｗｗ

ちなみに、本日のエンジン始動前後の電圧→12.3v/14.4v、暗電流は23mA・・・正常👏

※2025/03/22追記
ウォーニング沼💦に関する記事をまとめました
お時間があればみてやってください🙇‍♂️
https://minkara.carview.co.jp/summary/15131/