夜勤明け土曜日


予報通りの雨でした

昨日ようやく一般道走行に漕ぎつけました
特にこのニ週間、ちょっと無理してでもパンダトランスミッションの作業と試走をしてきました
それは、5月25日のパンダリーノにこのパンダで参加することを目標にしてきたからです

いやぁがんばりましたよ(´･ω･` )
あと少し走行距離を伸ばして、渚園往復をノントラブルで走行の自信をつけたい
そのためにもう少し作業を


カーポートの床が雨で濡れていましたが、パンダの下に潜り込み、付け忘れていたブーツバンドを締めます

その時、ボンネットが開かなくなり…

調べると室内側、レバー側のケーブルがステーから外れてしまっていたのがわかりました


単純なことで良かったです
トランスミッションとは関係ないところで何かが起きると、
『あーまた試練が与えられたな(・∀・:』
と思ったりするのですが

実は秋に『ワイヤー伸びたかも？』とあれこれやっていたのを思い出します
原因はこれだったのかも？(´･ω･` ;
その時だっからやん！(・∀・;



一眠りした後、まだしていなかった街中での走行にちょうどよいとパンダで買い物に


これまでの試走ルートとは違い、変速の回数もクラッチペダルを踏む回数も増えます
ベアリングやクラッチを馴染ませるナラシとしては丁度よい






何軒かをハシゴして帰宅
久々にパンダの日常使いで、ホッとします


翌日、日曜日


ボンネットのロックは以前よりスンナリ解除されてる気がします


公道走行で、もう少しクラッチのミートポイントを手前にしたいと感じました
が、ケーブルがラジエターホースに当たりそうです


外しました
動きが渋くなっていたので清掃したらスルスル動くようになりました
4年前にサビを洗い流していましたが、いつから使われているものやら


それよりも、新品の方が僅かに短いようです
伸びたのかな？
ということで交換


以前の脱着は、やり方がわからず苦労しましが、今回はなぜか上手くハマらない
天気が良かったこともあり、汗だくになりました(´･ω･` ;


ラジエターホースとの隙間も僅かに広くなり、調整の余裕があります
初期ノビがあるかもしれないのでまた点検しましょう


給油がてら、通勤経路を走ってみました
もちろん以前と変わらない


そして帰宅
またオイル漏れを点検します


ミッション本体継ぎ目は…


漏れありませんね


ここも


トランスファーも大丈夫


あれ〜？ドライブシャフの下にオイルが
となると、ドライブシャフトブーツか

いや待て

オイルパンも濡れてる


あーデスビ下にも溜まってた


タイベル側も
ヘッドカバーガスケットかもしれない
デスビも以前からそうだったし

まぁあの量は微量でしょ笑

ヘッドカバーガスケットはほんと交換頻度が高い
ので考えていたことがある
落ち着いたらやってみよう
とにかくトランスミッション本体は大丈夫(・∀・)
もう何回見るねん笑


あと一週間
草刈りのためにパンダたちに移動してもらう

あーそうだ

1000CLも給油しとかなきゃ



さてと
次の一週間はいよいよ通勤に復帰させましょう
そうすれば距離は稼げる

だが、ChatGPTに相談したナラシ計画には少し不満があった
さてと、計画をイジりますか！(・∀・)

つづく…(・∀・)