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まとめ記事(コンテンツ)
t.yoshiさん
2026/10/14
ステアリングを握るオーナーに贈りたい。-プレイバック企画 Y31前期グロリア-(その1)
Gran Turismo
4Door Hardtop V20 TWINCAM Turbo Gran Turismo SV Specification.
Engine: Highflow ceramic-turbo charged PLASMA-VG20DE,
V-formation 6-cylinder TWIN CAM 24VALVE, 4-VALVES/cylinder, 1998cc.
Maximum Power: 185PS 6800rpm, Maximum Torque: 22.0kg-m/4800rpm.
Dimensions: Overall length width x height:4690×1695×1400mm.
Wheelbase: 2735mm.
Tracks: Front 1440mm, Rear 1455mm,
Tires: 205/65R15 93H Steel radial.

みずからステアリングを握るオーナーに贈りたい。
いつもはジェントルにステアリングを操りながら
ときには心の片隅に潜ませているスポーツ心を開放させる。
こんな余裕ある振舞いが、このクルマの性格には合うようだ。
ニューグロリア・グランツーリスモ
クルマ全体から湧き上がる上質なスポーツの香り。
曲線と直線が織りなす流れるようなフォルム。
フロントのエアダムバンパーが極限まで空力値を低減、CD値0.32(4ドアハードトップ)。
搭載されるパワーユニットは2タイプ。
総合性能と運転のしやすさをあわせもつV20E。
そして、アクセルを踏みこめばレッドゾーンまで一気に吹き上がり、
全回転域でハイレスポンスを発揮する最新鋭V20ツインカムハイフローセラミックターボ。
このスーパーパフォーマンスを支える足まわりは、運動性能にもいてそのポテンシャルを誇る。
4輪独立懸架スポーティサスペンション。
いずれもこのクルマの性格を語るにふさわしいスペックをもつ。
ハイウェイを滑走するとき、期待を超えるその走りに
新鮮な感動すら覚えることだろう。
すべての高級高性能車の新しい指標となったグランツーリスモ。
真のトップツアラーの誕生だ。
4ドアハードトップV20ツインカムターボ グランツーリスモSV、
ボディカラーはブラック

これまでこのクラスのクルマでは語れなかった、大人の走りのサムシング。 グランツーリスモのスポーティなテイストが新たにセダンで味わえる。
誰もがこのクラスのクルマに求めていた、上質なスポーツの香り。
グロリアグランツーリスモは、その期待値を上回って登場した。
ステアリングから伝わるダイナミックな躍動感。運転する者を魅了するクルマとの一体感。 そして、4ドアハードトップからセダンへと選択のバリエーションが拡がったことも朗報である。
グランツーリスモ。そのスポーティな走りのテイストは至上の喜びとなることだろう。
セダンV20ツインカムターボグランツーリスモSV
ボディカラーは#463 ダークグレーメタリック
リヤスポイラーはディーラーオプション。(写真はボディカラーと同色に塗装したものです。)

トップツアラーとして必然のメカニズム。
それは均整のとれたスポーツマンの肉体に似て、無駄がない。
全てのスポーティカーの新しい指標となるにちがいない。
エンジンメカニズムの到達点、V6ツインカム+ハイフローセラミックターボ。
この組合わせが、パワーとレスポンスを未踏の領域まで高めています。
VG20DET 185㎰ 22.0㎏-m
VG20E 125㎰ 17.0㎏-m
比類なき安全のために。
ビスカスL.S.D.そして4輪アンチスキッド(4WAS)…。
信頼の足回りです。
安全性に裏付けられたクオリティ。
ボディ剛性、そしてボディ塗装とも完璧なまでの完成度です。

たとえ1千kmオーバーを走破したあとでも、それほど疲れを感じない。
このクルマの高質な室内空間には、絶対条件として疲労軽減の諸機構を潜ませている。
移動のための手段だからと、ドライブの疲れにはある程度許容する。
しかし、このクルマの場合、その我慢とは無縁だろう。
安全性に裏打ちされた高性能、理にかなった操作系は、ドライバーのストレスを抑える。
気持ちいいレスポンスは、疲労した神経をリフレッシュする。
そして端正なインテリア。乗る人すべての心をやわらげ、いやしてくれる。
ロングクルージングでは、いっそう、その意を強くするにちがいない。
4ドアハードトップV20ツインカムターボ グランツーリスモSV

質感をさらに高めたエクステリア、インテリア。
そして快適性は極まった。

Equipment


そんな昭和63年7月のカタログでした。

こちらは、デビューから1年後に追加された
セダンのグランツーリスモ追加時のカタログ
売れ行きが良かったグランツをセダンにもと、かなり強引ですが日産らしい追加グレード
ホントにたまにですが、見かけた記憶が~

10年ぐらい前に後期ガンメタという、カタログモデルに近いセダングランツを見かけましたが、今でも現役でいる事を祈りつつ~~
その時の記事はこちら!!

それと、中期になりますがこんなタクシーも見かけたことが~~
Y31セダンを取りまとめた記事はこちら!!
4Door Hardtop V20 TWINCAM Turbo Gran Turismo SV Specification.
Engine: Highflow ceramic-turbo charged PLASMA-VG20DE,
V-formation 6-cylinder TWIN CAM 24VALVE, 4-VALVES/cylinder, 1998cc.
Maximum Power: 185PS 6800rpm, Maximum Torque: 22.0kg-m/4800rpm.
Dimensions: Overall length width x height:4690×1695×1400mm.
Wheelbase: 2735mm.
Tracks: Front 1440mm, Rear 1455mm,
Tires: 205/65R15 93H Steel radial.

みずからステアリングを握るオーナーに贈りたい。
いつもはジェントルにステアリングを操りながら
ときには心の片隅に潜ませているスポーツ心を開放させる。
こんな余裕ある振舞いが、このクルマの性格には合うようだ。
ニューグロリア・グランツーリスモ
クルマ全体から湧き上がる上質なスポーツの香り。
曲線と直線が織りなす流れるようなフォルム。
フロントのエアダムバンパーが極限まで空力値を低減、CD値0.32(4ドアハードトップ)。
搭載されるパワーユニットは2タイプ。
総合性能と運転のしやすさをあわせもつV20E。
そして、アクセルを踏みこめばレッドゾーンまで一気に吹き上がり、
全回転域でハイレスポンスを発揮する最新鋭V20ツインカムハイフローセラミックターボ。
このスーパーパフォーマンスを支える足まわりは、運動性能にもいてそのポテンシャルを誇る。
4輪独立懸架スポーティサスペンション。
いずれもこのクルマの性格を語るにふさわしいスペックをもつ。
ハイウェイを滑走するとき、期待を超えるその走りに
新鮮な感動すら覚えることだろう。
すべての高級高性能車の新しい指標となったグランツーリスモ。
真のトップツアラーの誕生だ。
4ドアハードトップV20ツインカムターボ グランツーリスモSV、
ボディカラーはブラック

これまでこのクラスのクルマでは語れなかった、大人の走りのサムシング。 グランツーリスモのスポーティなテイストが新たにセダンで味わえる。
誰もがこのクラスのクルマに求めていた、上質なスポーツの香り。
グロリアグランツーリスモは、その期待値を上回って登場した。
ステアリングから伝わるダイナミックな躍動感。運転する者を魅了するクルマとの一体感。 そして、4ドアハードトップからセダンへと選択のバリエーションが拡がったことも朗報である。
グランツーリスモ。そのスポーティな走りのテイストは至上の喜びとなることだろう。
セダンV20ツインカムターボグランツーリスモSV
ボディカラーは#463 ダークグレーメタリック
リヤスポイラーはディーラーオプション。(写真はボディカラーと同色に塗装したものです。)

トップツアラーとして必然のメカニズム。
それは均整のとれたスポーツマンの肉体に似て、無駄がない。
全てのスポーティカーの新しい指標となるにちがいない。
エンジンメカニズムの到達点、V6ツインカム+ハイフローセラミックターボ。
この組合わせが、パワーとレスポンスを未踏の領域まで高めています。
VG20DET 185㎰ 22.0㎏-m
VG20E 125㎰ 17.0㎏-m
比類なき安全のために。
ビスカスL.S.D.そして4輪アンチスキッド(4WAS)…。
信頼の足回りです。
安全性に裏付けられたクオリティ。
ボディ剛性、そしてボディ塗装とも完璧なまでの完成度です。

たとえ1千kmオーバーを走破したあとでも、それほど疲れを感じない。
このクルマの高質な室内空間には、絶対条件として疲労軽減の諸機構を潜ませている。
移動のための手段だからと、ドライブの疲れにはある程度許容する。
しかし、このクルマの場合、その我慢とは無縁だろう。
安全性に裏打ちされた高性能、理にかなった操作系は、ドライバーのストレスを抑える。
気持ちいいレスポンスは、疲労した神経をリフレッシュする。
そして端正なインテリア。乗る人すべての心をやわらげ、いやしてくれる。
ロングクルージングでは、いっそう、その意を強くするにちがいない。
4ドアハードトップV20ツインカムターボ グランツーリスモSV

質感をさらに高めたエクステリア、インテリア。
そして快適性は極まった。

Equipment


そんな昭和63年7月のカタログでした。

こちらは、デビューから1年後に追加された
セダンのグランツーリスモ追加時のカタログ
売れ行きが良かったグランツをセダンにもと、かなり強引ですが日産らしい追加グレード
ホントにたまにですが、見かけた記憶が~

10年ぐらい前に後期ガンメタという、カタログモデルに近いセダングランツを見かけましたが、今でも現役でいる事を祈りつつ~~
その時の記事はこちら!!

それと、中期になりますがこんなタクシーも見かけたことが~~
Y31セダンを取りまとめた記事はこちら!!
Posted at 2026/10/14 16:00:41
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