いよいよスパイラルケーブルの接続に取り掛かります💪

⇧因みにこれは、12年前の『前車 ホンダZ』のスパイラルケーブルの写真で、ステアリングから手を離さずNOS噴射を可能にするNPSS（Nos Paddle Switching Systems）の為に加工されたスパイラルケーブルです✨
分解してスパイラルケーブルに直接はんだ付けして、穴を開けて配線を通しました。当時、調べる術もなく大胆加工となり大変でしたが、今となったらいい思い出です😄

今回は、事前に中古のスパイラルケーブルを用意して、徹底的に調査しました。そうしたら、スパイラルケーブルに8本の空きがある事が確認出来ました。

ホンダZのスパイラルケーブルでは大胆加工となりましたが、今回はスマートに加工する為に、AIに『N-VANのスパイラルケーブルの20Pのコネクター』について聞いてみたら・・・

コネクターの型を教えてくれて、端子と配線の太さも教えてくれました＼(^o^)／便利な世の中になったな〜と😄

これなら加工せずに、コネクターの空いている所に差し込むだけです！

で、メス端子と配線を用意しました。
端子はかなり小さいです！配線は許容範囲で一番太い3sqにしました。

この様に処理します。
僕はペンチでやってしまいましたが、よい子はマネをしない様に！ちゃんと専用の電工ペンチでやろう！
まぁ、抜けない様になっていればOK👌

かなり小さいので、老眼世代は覚悟して下さいよ！

間違えない様に配線図を書きました。
今回、予備のアースを含めて5本追加します。

ネタバレですが、左パドルがホーン（暫定）、右パドルがパワープラススイッチ、追加スイッチでサンキューホーンとサンキューハザードです。

作業開始！
コネクターは、ステアリングコラムを外すとここにあります⇧

中古のスパイラルケーブルに付いていたコネクターと比較。
1本だけ配線の色が違いましたが、配置は同じなので、僕の配線図で問題ないでしょう！

端子の差し方は・・・

リテーナーにマイナスドライバーを差し込んで、「クイッ!」と持ち上げます。

リテーナーが持ち上がった状態。

リテーナーが持ち上がった状態で、端子を差し込みます。向きがあるので注意！
端子を差し込むと「カコッ！」と感覚があるので、必ずそこまで差す事！

端子を差し込んだら、リテナーを「パチン！」と閉じてロックする🔒️

ホーン、パワープラススイッチ、サンキューホーン、サンキューハザードの配線とはんだ付けして、最後はコルゲートチューブとインシュロック（本物）で綺麗に処理する。

これで車両側の配線は全て終わりました。
後はステアリング側だけなので、順調に行けば次の連休でSMSSが産声を上げるかも😄🎵