昨日の失敗、なんとか取り戻しました。





まず、今朝の新しく咲いた百合たち








μCOMさんからもアドバイスを頂き、昨日のままだと、スイッチを切るとECUの中のトランジスタが浮いてしまうので、スイッチを切ってもトランジスタに電圧がかかるよう、ブリーダ抵抗を入れようと考えました。
回路図はこちら



つくば、柏あたりのそれらしいショップを当たってみましたが、抵抗器などはどこも扱っていません。
唯一、秋月電子通商　八潮店が扱っているようなので出かけてみました。

柏まで走ったところで、はっと思い、HPを確認したら、火曜日は定休日。

仕方なく、秋葉原まで走りました。
暑くて、手動アイストはできません。
そこで、エンジンをリスタートすることはなく、チェックランプが点灯することはないので、昨日の失敗作のスイッチで、加速時エアコンを切りながら走りました。
エアコンを切ると、別のエンジンのようです。

学生時代からよく通ったラジオデパート


こちらは、うちの会社が電子部品を取引していたお店です。
懐かしい。


昔はいなかった、メイドや若い人のパフォーマンスなどが・・・・・、もう落ち目なんでしょうか？


で、購入したのはこれ。
1kΩ、39kΩ、100kΩ、それぞれ1/2Wを2本ずつ計6本、締めて90円。
1本15円です。


とりあえず1kΩを圧着端子に圧着し、動作テストしたら、良好です。
チェックランプが点きません。



帰りも、一般道で、都内の信号の多さ、暑さで燃費はどんどん落ちていきます。
でも、加速時、エアコンを切ると急にターボが効いているようです。
スピードに乗って巡航に移る瞬間、スイッチをオンに切り替えるのは快感で、癖になりそうです。


で、今日は我孫子のゆで太郎で遅い昼食です。
丁度ここが、都会の道路と、田舎の道路の境界になります。
朝、AVGは20.4km/lだったのが、18.1km/lまで下がってしまいました。


いつものGSの洗車機が壊れ、こんなことばっかりやってるから、天気もいいのにポイポイ号、泥だらけ(^_^;)


そして、ここからいつもの利根川ドライブテスト。
やはり、田舎道は気持ちがいいですね。



途中で、今週金曜日、まる2年の法定点検なので、HKSのフラッシュエディターでECUのデータを純正のノーマルの最新バージョンに戻します。
チェックランプも消せるし、ECUのデータの書き換えも簡単に出来るので、非常に便利です。

書き込み中


5分ほどで書き込み完了





帰宅して、AVGは18.8km/l、今日はかなり厳しい燃費です。




別途、調べてみたら、ビートソニック社からアクセル開度でオートエアコンカットのキットが出ていますね。
でも、接続は厄介そうです。
また、チェックランプが点灯するかどうかはわかりません。