【総評】
　出ました。あのハイブリッドモニターの小型版。
　約１／４程度となり取付場所も選ばず装着できる。

【満足している点】
　言うことなし。有機ＥＬディスプレーは、まるで純正オプションの感じ。
　表示項目は、ＰＨＥＶ用に特化しており、まさに多様なモニター（下記ご参照）ができる。
　特に電流は充放電を示すので、エコ運転に最適、回生電流値も把握できる、プラグイン充電時も作動しているので電力計算に使える。
　また、Ｂ５回生時のブレーキ点灯回路も付いているので、追突回避に貢献。

【不満な点】
　もちろん、ありません。

以下は、MAC AUTO PARTS様より入手資料
【表示項目】
　モニターの通常(第1画面)は、SOC、エン ジン回転数、クラッチON-OFF、バッテリ電流、エンジン水温、エンジントルクを表示します。
　シフトをニュートラルにする(第2画面に移行)と、フロント、リヤモータトルク、エンジン駆動トルク、駆動力分配比、バッテリ最高セル温度、温度バラツキ、クラッチON-OFFを表示します。
　また、燃費がよい状態の時を示すインジケータランプ(モーターは緑、エンジンは黄)を2個つけています。

※オプションの説明：
　B5回生ブレーキランプは、B5レンジでアクセルオフした時に強い減速度ながらブレーキランプがつかないので、後続車に知らせるためのものです。
　ETACSに配線をつなぎますが、車両に配線をつなぎたくない場合は、別途12V用LEDストップランプを取り付けると車両と切り離してLEDランプをつけることができます。（マイナーチェンジ後車両は、強い回生ブレーキでブレーキランプが点灯する仕様になったようです。よってB5ブレーキランプは不要です。)

★オートクルージングとＢ５の関係の注意事項：このバージョンでオートクルージングにセットしてＢ５に入れると、回生ブレーキランプが点灯したままになりますので、オートクルージング動作時にはＢ５に入れないでください、(これは現時点での現象らしく、いずれ改良されると思います)。０～４は正常。

補足：最近yahooオークションにて、出品者kittun_kunさんhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/kittun_kunより、正式に出品されたようです、

以下、普通タイプの説明動画（MAC AUTO PARTSより）




関連情報URL：http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/kittun_kun

関連動画：https://www.youtube.com/watch?v=Rej9cZSRnBU