シリーズ『世界の名車』第27弾は、フィアット→ベルトーネと販売権が途中移行し、車名が変った名車の登場！
デザインとシャーシはベルトーネ（チーフはガンディーニ）、パワトレーンはダラーラとビッグネーム連発のミッドシップスポーツカーです(^O^)






その車とは1972年12月発売の【フィアットX1/9】（82年からベルトーネX1/9に）ですね(*^_^*)
なお車名のX1/9は、フィアットのコードネーム・・・X1/1は128、X1/20はランチア・ベータ・モンテカルロと別の車名が付けられました(^_^.)






ボディは流麗なスポーツカールックでミッドシップらしいデザイン・・・メカニズムには128のパーツを流用し、大量生産型ミッドシップのお手本として有名ですね(*^^)v
またサスペンションはWRCも視野に開発されたそうで高剛性・・・実際レースカーのベースカーとして利用されました！







エンジンは直4SOHC1.3L（キャブ）、1.5L（インジェクション）・・・パワーは61～85psと目立ったものではありませんでしたが900kg台のボディとの組み合わせで0-400ｍは18秒台と当時として俊足の部類に入る車でした(^O^)







インテリアは流用部品も多いながらなかなかスポーティー・・・操作系が近いのもイイ感じです(*^_^*)






ヨーロッパ・北米では大ヒットしたX1/9.・・・実は私自身購入するかどうかで大いに悩んだ車でした(^_^.)
83年に北米で水没したX1/9が大量に輸入され、当時の価格で半値程度で買えるモデルが出回ったのでした！
実際に知り合いの輸入業者さんに見に行ってもらったのですがカーペット下等に錆が見つかり、電装系もヤバイと言う言葉で泣く泣く諦めた1台だったのです(；一_一)






そんなエピソードまであるX1/9ですが1989年にその17年に渡る長い生涯を終えました(T_T)


ボディサイズ　3,900×1,570×1,170mm　ホイールベース　2,202mm（発売当時）