軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第４戦』に行って来ました。
とは言っても今回は参戦でなくて レースクイーン撮影ではなく Ａ先輩チームの応援です。

因みに幸田サーキットのレースクイーン小林さんはプロフィールによれば、趣味は カート・ドリフト・レース参戦・レース観戦・バーレーボール、愛車はＡＥ８６、国内Ａ級ライセンスも取得しているとのこと。是非こんなお姉さんにドリフトを教えて貰いたいものです。（笑）

第３戦で私が参戦したチーム「ミルトゥディ」は、今回はチーム代表のＳさんが里帰りのため参戦見送り。第２戦で参加したチーム「くんきち　ミラ」も資金難で欠場でした。

軽自動車の耐久レースは、比較的手軽にレースが出来ることから各地で行われているようで、私が住む愛知県でも『スパ西浦軽四耐久レース』，『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』等がありますが、一口に軽耐といっても統一規格はなく主催者によりレギュレーションはまちまちで、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』の最大の特徴は、予選と４時間半の決勝戦を無給油で走り抜かなければならづ、車種により最低重量と予選義務最低周回数が決められているということです。
そのため本来パワーで有利なはずのターボ車には燃料がもたず、毎回最下位という結果に終わっています。

私がサーキットに到着した時には、既に予選も終わり決勝のフォーメーションラップが始まろうとしていました。
今回のエントリーはＭＴクラス１０台とＴＵＲＢＯクラス１台の計１１台と少なく、ゼッケンＮｏ．３９の｢スヤマ岡崎とお客様ヴィヴィオ｣とＴＵＲＢＯクラスの｢ＩＲＩＤＩＵＭ　アルト｣以外は全てトゥディ。
予選結果を見るとポールポジションはＮｏ．８２｢FオートワコーズDXLトゥデイ｣。
Ａ先輩チームのＮｏ．７７「こてつトゥデイ」は？とモニターで順位を上から探していくと、何とブービー賞の１０位！
驚いたことにＮｏ．９９「オーシャンズセブントゥデイ」も９位！と意外な結果でした。

レース序盤は、予選３位のＮｏ．３６「ＷＭＳ花優膳マルショートゥデイ」が意表をつく７周終わってピットインしたため、ポールポジションのＮｏ．８２｢FオートワコーズDXLトゥデイ｣にＮｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」、Ｎｏ．１「マケラレンモノコックμトゥデイ」、Ｎｏ．２３｢チームミニトゥデイ｣の４台が５位以降を大きく引き離すハイペースで周回していきます。

全車１ｓｔスティントを終えたころになると、Ｎｏ．３６「ＷＭＳ花優膳マルショートゥデイ」も上位に浮上。
その後、Ｎｏ．１「マケラーレンモノコックμトゥデイ」と入れ替り立ち替りトップ争いを繰り返し、終盤までもつれこみます。
Ｎｏ．９９「オーシャンズセブントゥデイ」とＮｏ．７７「こてつトゥデイ」もレースが進むに連れ、じわじわとポジションをあげてきました。

レース終盤、Ｎｏ．８２｢FオートワコーズDXLトゥデイ｣がガス欠状態が出始めたのか？一時戦線離脱のピット待機。前半で飛ばし過ぎたのが原因か？
残り時間が３０分を切ったころから、Ｎｏ．３６「ＷＭＳ花優膳マルショートゥデイ」もガス欠状態が出始めたのか？ペースが徐々に遅れだし、Ｎｏ．１「マケラレンモノコックμトゥデイ」に先行を許し、何時の間にか３位争いに上昇してきたＮｏ．９９「オーシャンズセブントゥデイ」、Ｎｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」、Ｎｏ．７７「こてつトゥデイ」にも抜かれてしまう羽目に。
Ｎｏ．１「マケラレンモノコックμトゥデイ」の独走状態となったが、今レースの１番の見所？は、Ｎｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」とＡ先輩がドライブするＮｏ．７７「こてつトゥデイ」の表彰台争い。
５１～５２秒台で追撃するＮｏ．７７「こてつトゥデイ」と、同じく５１～５２秒台で逃げるＮｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」。
が、Ａ先輩の方が若干速く徐々に差が縮まり、やがてＮｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」をパス！
そしてトップの「マケラレンモノコックμトゥデイ」が２９９周したところで４時間３０分のレースも終わりチェッカーフラッグ！！


１周 1,031.494ｍのコースを３０リーターの燃料タンクで予選３０周＋決勝２９９周をバトルしながら走りきってしまうとは本当に驚きです！！！

トゥデイ 恐るべし！

◇ フォトギャラリー

幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第４戦　その１
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第４戦　その２

おまけフォトギャラリー