みなさま　お姉様　ごきげんよう♪


只今サクションパイプをFRPでコーティング マスキングテープ緊縛にてのフルコピー型取り中でございますわ


そろそろミラバンを自然吸気なEF-VEからターボ過給＋ミラーサイクルなEF-VE+EF-DETに戻したいナ とまたぞろ悪いムシが騒ぎはじめたフランソワです

世界で2番目なターボ過給＋ミラーサイクルの試みにトライしていたのですが 昨年のピストン＆タービンブロー連発にお小遣い的に耐えかねまして 年末にEF-VEをポチってそのまま載せ換え ミラバンはブローに怯えるコト無き通勤・買い物車となりまして8ヶ月 通勤帰宅中のブロー覚悟のフルスロットル全力加速で心臓★バクバクとも無縁となり きわめて平穏な日々を過ごしておりました

いえね メガスク制御のEF-VE　それなりに速い（660ｃｃの自然吸気としては）・・・・のです ・・・・が


©楠みちはる

やっぱりネ 忘れられないんですヨ ターボ過給・・・・
全くもって 「くくく・・・・」が言う通りなのですわョ

そういうワケでありまして またヤリはじめるコトにしたのですわ

コトを起こすにあたりまして まずは下ごしらえが必要なのでした


それはエアクリーナー⇒タービン間のサクションパイプの自作であります

今回使用するタービンはIHI RHF3 VQ37（ボールベアリングタービン）でございます これをちょっとした魔改造を施し EF系エンジンに取り付けるのです
昨年はIHI RHF3 VQ29（ボールベアリングタービン）魔改造仕様を使っておりましたが 入手性の問題からVQ37へとシフトとなりました
（VQ29もVQ37もそのままではEF-DETエンジンには取り付け出来ないので ちょいとした魔改造を施しました・・・・その話はまた後日）



どうしてサクションパイプ（ミラアヴィ用VQ46）を自作せねばならないのか？
それはタービン入り口の口径が異なるからなのです
VQ29よりVQ37のほうが大径でありましてよ
↓VQ29（VQ32・VQ38・VQ46も同一口径）


↓VQ37


そういうワケでありまして ミラアヴィのサクションパイプがハマらない
そういうコトでございましてよ

はてさてどういたしましょう？
まあこういうトキはクルマいじらーの友 FRPに登場願うしかございませんわネ☆




ミラアヴィのサクションパイプをベースにFRPを用いてナンとかする！ 方策は決まりました♪

というコトでナンとかするための素材を掻き集めるのです



タービン入り口には超的洗浄力を誇る水抜き剤（IPA）のボトルがホント ジャストフィットでありました

このジャストフィットなブツにタービン入り口をちょい挿しして FRPで巻きマスキングテープで締め上げます





FRPが母材にくっついてはアレですので　FRPをペタペタ貼る面にはたっぷりとシリコンスプレーを吹き付けてあげました




そして作るのが難しそうなトコと云えば タービン直前のＬ字曲げの部分
ココにもジャストでナイスフィットなブツ ありましてよ


カインズホームで入手したＬ字パイプでございます



これにもＦＲＰをペタペタし その形状 コピーさせていただきます！


・・・・・・・・！？

コレはちょいと面倒ダナ とマスキングテープ緊縛をしなかったらＦＲＰが浮いてしまって ちょいとアレな外観になってしましました
何事も 手抜きはイケませんわね（あれれ？ あてくし なんだか はしたないコト言っておりますわね?）

こんな感じでサクションパイプをFRPでなんとか いたしている次第でございますわ☆