取付直後は雨降ったり、曇ったり、夕方だったりで半信半疑だったが、
晴天・最高気温33度・14～15時頃のタイミングでも乗れたので、レビューします。
吸気温度は街乗り走行時に概ね5度くらい下がりました。
目標は高温時の補正が入らない吸気温度-10度以下でしたが、どうやら水温をベースにしているらしく
その入りかけの-9度相当くらいのA/F値の振れ具合で安定しています。
もちろん停車時は冷えず、この季節はじりじり温度が上がりますが、走り出せば2～3割くらいは温度低下が早い気がします。
ドライブスルーや渋滞時以外は安定して恩恵を受けるので、
中華インタークーラー
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/6542039/note.aspx
なんて買ってるよりよっぽど確実に効果があるし、夏場のエンジンの辛そうな音もない、ラジエーターファンの動作回数も減った。
エンジン音を聞いた感じは、夏場乗ってる音じゃない。
A/Fの振れも小さく、確実にパワーに繋がっている。

超すごいというより、確実に良くなっている、そんな感じだ。

211cc？12穴インジェクター
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/10250864/parts.aspx

キープスマイルカンパニー K-BRAIN MINICON KBN-05SP04
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/12454414/parts.aspx

の組合せでA/F平均14.7付近で

スズキ現行の大型コイル
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/7071414/note.aspx

K-PRODUCTS レスポンスジェット
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/12466885/parts.aspx

まで組み合わせて、熱々気味で、不安になって3週間・160kmでオイル交換するくらいだったが、導入後は安心感が違う。

ダクトの加工は
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/7409802/note.aspx

バンパー側の加工は
https://minkara.carview.co.jp/userid/407402/car/2353895/7417127/note.aspx

これを付けた直近の燃費は15km/L半ば→16km/L半ば。
まだ給油1回目なのでなんとも言えませんが、冷却の補正をかなり低減できそうなので、これくらいを維持できそうな手ごたえがあります。
（ま、エアコン付けたら終わるがｗ）