冷却水結構交換してなさそうな気がして、遡って車検時の記録簿調べた感じ
2008年 量・比重OK
2010年 未交換
2012年 未交換
2014年 0.5L 継ぎ足しのみ？
2016年 アドバイスのみ未交換？アップル納車
2018年 1.5L 交換
2020年 LLC再生剤投入
2022年 LLC再生剤投入

というわけで、前車のkeiターボ以来のLLC交換。
自分への忘備録も兼ねてまとめておきます。

コックの位置が分かりやすい、記事が少なかったので、こんな感じでまとめました。

固めだったので10度くらいプライヤーで反時計回り（正ネジ）に回して残りは手で回しました。

ラジエーターキャップは、60度2段階で、120度反時計回り（正ネジ）に回して外します。

ペンキ用のバケツで受けました。

ボトルで保存して、後で、廃油ストーブを作り濃縮して、吸わせてゴミに出そうと思います。
(二次燃焼構造とかアルミ鋳造とかやってみたい)

ラジエータークーラントファンネルは、既製品は、デカいのでゴミが付かないように保管がだるいので、その場しのぎでなく、それなりの物を自作しようと、ペットボトルを加工しました。
あまり詳細に触れている記事がなさそうなので、触れておこうと思います。

キャップを付けた状態の径が近いので、ステップドリルで穴を徐々に開け、中心がズレてきたらカッターで削り中心に寄せてステップドリル仕上にしました。
何周か絶縁テープを巻いて、ギリギリ嵌る程度に少しづつ剥がして切って調整しました。
これで取り付け時の漏れはかなり違うかと思います。

サブタンクの補充はキャップがない方が良いです。

取付時にさらに巻いた上で
念のためティッシュを巻いて、完璧ガードにしても良いかと思います。

過剰に入れすぎない方が漏れないです。
そろそろどうかなと思ったら、アッパーとロアのホースを揉むと、入っている量が判断しやすいかもしれません。

エンジンをかけ、暖房の暖かい風が出てくるまで、ヒーターをON

空気が抜けて水面が下がったら、チョイ足しを繰り返しました。

水温の補正が始まり、A/F計の振れが大きくなったので、暖気完了としました。（マフラーから水滴が垂れ始めていました。）
心配な人は、ラジエーターファンが回るまですれば95度だったか上がった事の確認になります。

途中待てない方は、アクセル煽ると早まりますが、脈動で逆流も発生しやすくなるので、既製品のファンネルの方がこぼしにくいです。

サブタンクが汚れていたので、エクステンションバーにキッチンペーパーを巻いて、掃除しましたが、納得できず。

サブタンクを外して、検証も兼ねて掃除する事にしました。
干渉するものを外すか、避けるかして、タンクを真上に引っ張ると抜けます。
爪部分を通過するまでは少し固めですが、気にせず真上に引っ張る、ただそれだけです。
マグボトルを洗うような、スプレータイプの中性洗剤で洗い、取りにくい汚れは、メラミンフォームで削り、光沢がなくなったので、後で汚れが付きやすくなりそうな気がするので、ティッシュで熱くなるくらい磨き、若干光沢が復元。
尚、黄ばみは取れないし、若干汚れが残る。
サブタンクへは径が小さいので、ペットボトルのキャップ分は余計なので、もう一個用意して、使用しない時は重ねて保管する事で納得しました。
FULLの下まで入れて、走った後にも下がった分を補充して完了で良いかと思います。

結論、タンクに関しては、黄ばんできたら、新品買った方が圧倒的に楽だし、綺麗になり、満足度が高い。
純正品番挙げておきます。

【サブタンク】
タンクウォータリザーバ
17931-76G01

【緑のキャップ】
キャップ，ウォータリザーブタンク
17932-76G00

【キャップとタンクの間のパッキン】
ラバー，ウォータリザーブタンクキャップ
17932-76G00

【タンク内のホース】
ホース(7X11X600)
09352-70111-600

【緑のキャップとラジエーターを繋ぐホース】
ホース(7X12.1X600)
09352-70121-600

【ついでにラジエータ本体のキャップも】
キャップ，ラジエータ
17920-75F00

LLCは3L用意した方が良いです。
廃冷却水の処分に困りがちな人は、何回かかけて、スーパーLLC（青）に移行しても良いかもしれません。
6型の頃だったか、スーパーLLCの案内があったので、緑を使い続けないといけない、というわけではないです。