アドレスTypeM化計画のために購入。
アドレスはブレーキ性能が弱点で、制動力を上げるためにはディスクの大径化やキャリパー交換などがありますが、大径化はホイールがそのままだとパッド交換のためにホイールを外さないといけないし、キャリパー交換はコストが・・・ということで、純正サイズローターの交換となりました。強力な制動力は求めていないし、TypeM化計画は純正っぽいのがコンセプトなので、この見た目には満足です。
購入に当たっては、ガルファーにするか悩みましたがガルファーは形状が奇抜すぎ、かなりカスタム感が出てしまうので、ブレーキングにしました。それでも純正とは全く違う形状なので、おやッ？！と思わせることができます。
それでは、肝心の性能ですが、まだアタリが出ていない状態で純正とほぼ同じくらいの制動力です。ブレーキングしてすぐ判るのはフィーリングの良さです！純正は握り始めは制動力が上がらず途中からグーっと効くような感じですが、こちらは握りこみに比例して制動力が上がる感じ。結果、スムーズにブレーキングからコーナーへのアプローチができるように感じます。もちろんブレーキパッドの性能の恩恵もあるでしょうが、今までも同じパッドを使ってきたので明確にローターの差になると思います。
良いローターに良いパッドの組み合わせが相乗効果を生んでいると思います。