まとめ記事

ＬＥＸＵＳ　ＲＣＦ　エンジン強化　（工程編）

2018/10/06 14,959

ＬＥＸＵＳ　ＲＣＦ　エンジン強化 (工程編）２０１８年（平成３０年）１０月時点で、世界唯一（筆者調べ）のＬＥＸＵＳ　ＲＣＦ　ツインスーパーチャージャー化となります。東京オートサロン２０１６に出展した、シングルスーパーチャージャー仕様（約６００馬力） https://minkara.carview.co.jp/summary/1281/ では満足できず、さらなる高出力を求めて製作。シングルＳ／Ｃ時にはノーマルであった・エンジン本体（２ＵＲ－ＧＳＥ　５．０Ｌ　Ｖ８）・８速ＡＴ（ＡＡ８０Ｅ）の強化から開始しました。製作期間：約３年費用：1,100万円

ＬＥＸＵＳ　ＲＣＦ　エンジン強化
２UR-GSE　純正ピストン　コンロッド入手

２UR-GSE（５．０L　V8)　純正ピストン LEXUS純正部品（新品）です。これらをサンプルとして使用し、あることをします。何をするのか？ブログにてお友達限定公開中



出典：SkyBlueさん
LEXUS　RC F　８速AT入手

LEXUS　RC Fの純正８速オートマチックトランスミッション。 AA80E。新品です。リビルト（中古再生品）ではありません。新品価格599,400円これを使用してあることをします。なにをするのか？ブログにて限定公開中。

出典：SkyBlueさん
８速AT（AA80E)強化　進捗２月２７日

トルクコンバータ　（フライホイール側）

出典：SkyBlueさん
LEXUS RC F SUPER CHARGER Version２　（Feb. 28）

左バンク、バルクヘッド側のバッテリーを撤去。元バッテリーのあった場所に、ECUのケースを移動。

出典：SkyBlueさん
２UR-GSE、AA80E　取り外し【１】

２UR-GSE正面



出典：SkyBlueさん
２UR-GSE、AA80E　取り外し【２】

エキゾーストマニホールド取り外し（画像は右バンク）

出典：SkyBlueさん
２UR-GSE、AA80E　取り外し【３】

ヘッドカバー周辺右側黒い箱は直噴の制御装置



出典：SkyBlueさん
LEXUS RC F SUPER CHARGER Version２　（March 11）

インテークマニホールド取り外し。左バンクコンプレッサー用ベルトライン構築の為、エンジンオイルエレメントを一旦撤去。移設検討中。

出典：SkyBlueさん
２UR-GSE　純正カムシャフト取り外し

２UR-GSE　純正カムシャフト　左バンク上　IN 下　EX

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２UR-GSE　シリンダーヘッド周り　分解

インテークマニホールド　前



出典：SkyBlueさん
２UR-GSE　シリンダーブロック周り分解　その１

シリンダーブロック　左バンク



出典：SkyBlueさん
2UR-GSE　純正クランクシャフト　取り外し

2UR-GSE純正クランクシャフト



出典：SkyBlueさん
２UR-GSE　シリンダーブロック周り分解　その２

シリンダーブロック　前



出典：SkyBlueさん
８速AT （AA80E)　分解

８速AT （AA80E)　分解



出典：SkyBlueさん
AA80E　（８速AT）強化完成

AA80E　（８速AT）強化完成



出典：SkyBlueさん
製作中　４連メーターフード

まだ製作中です。完成ではありません。（フロントガラスへの映り込みを防ぐひさしが付く）

出典：SkyBlueさん
Ｊ＆Ｋ　ハイリフトカムシャフト取り付け

右バンク手前：ＥＸ奧：ＩＮシム調整まで完了。

出典：SkyBlueさん
クランクメタル、コンロッドメタル　ポリッシュ加工

上　純正　クランクメタル・コンロッドメタル（一部）下　ポリッシュ済み　クランクメタル・コンロッドメタル（一部）　

出典：SkyBlueさん
ダイナミックバランス済み　クランクシャフト取り付け

某社にてダイナミックバランスを施した純正クランクシャフト



出典：SkyBlueさん
Ｈ断面鍛造コンロッド、鍛造ピストン取り付け【１】

戸田レーシング製　特注　鍛造ピストン



出典：SkyBlueさん
Ｈ断面鍛造コンロッド、鍛造ピストン取り付け【2】

ちなみにこのコンロッドボルト。（コネクティングロッドとコネクティングロッドキャップを止めるボルト）（CARRILLO　H61-N-001) １「本」　約6,000円コンロッド8本分（計：16本）で約96,000円（汗）

出典：SkyBlueさん
左右シリンダーヘッド取り付け【１】

黒く表面処理されたハイリフトカムシャフト。（右上４本）

出典：SkyBlueさん
左右シリンダーヘッド取り付け【2】

左右シリンダーヘッド組み立て中



出典：SkyBlueさん
エンジン仮乗せ

補器類を除いてエンジン本体の組み立ては完了。マウントインシュレーター加工に伴い、仮乗せして位置確認。

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フルチューン　２ＵＲ－ＧＳＥ（本体）完成

左バンク車体に本搭載前のひとこま



出典：SkyBlueさん
ＧＴＳ８５５５　ベルトライン構築

ＨＫＳ製　ＧＴＳ８５５５をツインで搭載～ベルトラインを構築。右コンプレッサー：クランクプーリーより左コンプレッサー：アイドラープーリーより両方ともＭＡＸ100,000回転／分　で回す予定。

出典：SkyBlueさん
ＧＴＳ８５５５パイピング製作中

ＧＴＳ８５５５パイピング製作中



出典：SkyBlueさん
バッテリードライ化～後方移設

トランク内左側の窪んだスペースに、オプティマ製ドライバッテリーを設置。

出典：SkyBlueさん
HKS GT TYPEインタークーラー

【総評】 GT-Rサイズ　３層SPL LEXUS　RC F用のキットというものは無いので、パイピングはワンオフ製作。取り付けはホースメント（リーンフォースメント）内側。チューニングカーではホースメントの外側としたり、ホースメントを撤去してバンパー開口部により近づける取り付け方もあります。しかしながら、RC Fの純正バンパーカバーは非常に柔らかい素材でできており、裏側からホースメントの支え無しでは形状を保つのも困難。ホースメントを撤去しようとすると、バンパーカバーを固い素材で作り直さなければなりません。衝突時の安全性も大幅に低下します。やむを得ず、現在の位置に取り付け。走行風は回り込みますので、冷却性能への影響はほとんど無い、はず。【満足している点】【不満な点】

出典：SkyBlueさん