まとめ記事（コンテンツ）

梟-296-さん

2017/07/28

レヴォーグ 2.0STI Sport ７時間試乗＋α

スバル・レヴォーグ 2.0STI Sport を７時間ほどじっくりと試乗する機会を得ました（コピペ）

マイ・レヴォーグＶＭ４も来月末で登録から３年を迎えますので、担当さんからせかされたこともこれあり、ちょっと気が早いんですが最寄りのＤで初回車検を受けました。予約と整備内容の打ち合わせのため事前にＤへ出向くと、担当さん「代車はレヴォーグの STI Sport を用意しましたので」とニヤリ。先日の事故修理で入院のときはＡ型のＧＴだったのに、えらい気前のいいことで。せっかくのご高配ですが買いえませんよ。

車検当日の２５日は１０時入庫で軽く受付をすませたあと、STI Sport とご対面です。ん～～～赤いね ←そこか　わし的には、ちと過剰演出かなーーーーー

いい機会ですんで、ちょいとワインディングに連れ出してみましょうか。

．．．．と、その前にどこかで腹ごしらえしときましょう。いつも和歌山方面に向かうときに通るＫ３０を南下すると、そういや道沿いに例のカテゴリっぽい店があったような。

ということで怪しい中華シリーズ第５弾、中華料理源隆（奈良県葛城市）へ。１１時の開店と同時に一番乗りで着席ｗ

豚骨ラーメン＋ニラレバーランチ（ドリンクつき） \700 をいただきました。

わし的にはふつうに美味しかったんですけど、豚骨ラーメンにワカメはないやろ、みたいなｗ

さて満腹になったところで、いつものように九度山＠和歌山からＲ３７０で高野山をめざします。

街なかから狭い山道まで走ってきて感じたことは、ＶＭＧの圧倒的なトルクがドライバーのアクセルワーク＝意思に忠実なストレスのない走りを実現しているということです。こればかりは素のＶＭ４では逆立ちしても真似できません。わがＶＭ４には DRiViSiON Power ECU を導入することで何とか肉薄したつもりでいたものの、やはりこの領域には到達できていないと思い知らされます。以前の短時間の乗り比べでＶＭＧまでは必要ないと評価していましたが、「次」があるとすれば FB20DIT も検討することになるでしょう。

一方、乗り心地や脚の動きは、フロントにSTI フレキシブルタワーバー、リアに LAILE / Beatrush Beatrush REAR STRUT TOWER BAR や STI リアメンバーボルトと強化を重ねてきたマイＶＭ４と比べて、はっきりとした違いは感じられませんでした ←鈍感なのか、わし

内装も高い値段に見合うとは．．．．